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先日の東北ツーリングの途中の道の駅。車の位置関係はあるものの比べてみるとパルサーの小さいこと。確かに高さは最近の軽と比べても低い。長さは４Ｍチョット。いちおう普通車で１８００ＣＣ。それなのにこんなに小さく見えます。いわゆる前影投影面積が小さい。高速域での燃費に利いてきます。燃費に関しては前影投影面積だけでなくフォルムというか形もかなり影響がありますから・・・。最近は軽のＣＭも燃費競争みたいでライバルよりコンマ何リットルを競ってますがどうなんでしょう？現実はそこまでは行かないだろうし乗り方でもかなり変ってきますから・・・。それにしてもパルサー小さいな〜(^^)
恒例となりましたお盆の東北ツーリング。２年ぶりの東北でしたが、いつもより暑かった！目的地は宮沢賢治記念館。ココは５年ぶりになりますか。１３日の夜９時発。山梨まで国道５２号。あとは中央道ー長野道ー上信越道ー北陸道をずっと上がり終点の荒川胎内ＩＣまで。高速区間は約５００キロチョット。そのあとは下道で山形の鶴岡から地図上ですと右に行き新庄からは国道１３号を北上。さらに横手からは高速で東北道の北上江釣子ＩＣ。で、目的地の花巻まで。今回は山形の鶴岡で道に迷いエライことになりました。ナビもあり地図もあるのに^^;いったん迷うと変なループに入ってしまってなかなか抜け出せなくてたいへんでした。おかげで花巻まで９３０キロも走ってしまった。優に、青森のフェリー乗り場まで行ける距離です。ニュースでもあったように岩手・秋田での豪雨災害の影響もあったのも一因です。オイルは前日に交換しエンジンは快調でした。車も本人も老体にムチうってガンバリました（笑）
緑に赤が映えるので載せました^^;夜の走行はフロント回りに虫が凄いです！夜の９時〜翌朝５時が高速区間でしたが、さすがこの歳になるとキツイです。２時間の仮眠は取りましたが、若い時と比べ体力は落ちてるし・・・。集中力はなんとか維持出来てるのかも？そういえばもうすぐ還暦のような・・・(^^ゞ往復１８００キロ。あいかわらず燃費はＬ＝１５キロが最高。他の人が乗ったらこんなには無理でしょう。運転技術の賜物です（大笑）ところで、ガソリンの価格。高速上のスタンドでハイオク、Ｌ＝１７８円でした。「あと少しで１８０円じゃん」とビックリ！パルサーの場合、満タンの５３Ｌ入れたとすると１万円でやっと足ります。驚き〜^^;
先日のニュースでもやっていましたが、お盆の帰省の際、車のトラブルで多いのがバッテリーとパンク。今現在、パルサーは約４分山。高温下で高速を走るとパンクが心配でしたが、何事もなく。空気圧だけはシッカリとチェック。これだけタイヤが減っていてもグリップは凄いです。他のメーカーのハイグリップタイヤと比べしなやかさは劣るようです。普通に考えるとパルサーには過剰スペックのハイグリップタイヤ。このワンランク下のスポーツ系でも十分かなと思いますが、これだけ路面からのインフォメーション（手応え）があるとまた着けたくなります。唯一、ダンロップだけは現行モデルがあるようです。ネオバは型落ちの在庫限り。ＢＳは？６０タイヤはすでに風前の灯^^;数年後には選択支は限られてしまう。さて、どうしましょう？
早朝のこの時間を越えるとなんとか持ちこたえます。明けがたが眠いんです。お盆でも日本海側の高速は空いてます。帰りも長野道までは良い感じでしたが、中央道からは混みはじめました。帰りは諏訪ＩＣで降りて国道２０号をボチボチと。
梅雨の真っ最中のきょうこの頃。みなさんいかが？今日の朝方、パルサーで出かけた折かなりの雨に見舞われましたが、履いているタイヤがダンロップのハイグリップで３分山。さすが、あれだけの雨ですとグリップ感が無くなります^^;谷稲葉の交差点から駿河台方面への下りはドライなら踏んで行けるんですが、今日は慎重に(^^ゞで、３分山のハイグリップタイヤですから突き上げもかなりあると思うでしょう？それが以外にもそうでもない。ミシュランの８分山よりは突き上げが少ない。なぜなんでしょう？ダンロップの「ＤＩＲＥＺＺＡ Ｚ１」よりもコンフォートよりのミシュランの方がコツコツきます。元々はＤＩＲＥＺＺＡ Ｚ１の突き上げが酷かったのでミシュランにしたのに、踏面が硬いのかよけいに凹凸を拾うようになってしまって（汗）パターンを見るかぎりミシュランは乗り心地が良さそうですが・・・。じゃあ、単純にミシュランがダメかと言えばそうではない。雨のグリップはかなりあります。ドライとそれほど差がない感じ。特に雨の高速コーナーの安心感は捨てがたいものがあります。ヨーロッパのタイヤですから耐久性とグリップのあんばいがバランスよく取れているのかもしれません。ただ、パルサーとの相性は思ったほど良くはなかった。車が変れば同じタイヤでも印象もかなり変りますから、このあたりは難しいところです。今は２セットのタイヤがありますが１１月の車検ではダンロップの後継を何にしようか思案中。
もうひと月以上前からですがリアから「キーキー」と音がしてました。多分、リアのパッドが減って鉄のプレートみたいなのがディスクローターに当っている音ではとタイヤを外しパッドの残量を計ったところ・・・約３ミリ。リアの場合、フロントほどパッドは減らないのでもしかしたら一度も替えていないかもしれません。でも１０万キロ以上走っているし、どうなんでしょう？車検が今年の１１月ですから、今の時期に替えておけばその時の整備に掛かる費用も安くあがりますから。
以前、交換したフロントのパッドがありましたのでノギスでスチールのセンサーの高さを測ってみました。約２ミリ。ということはパッドの残が２ミリでこのセンサーがローターに接触して音がするようになっています。多分、リアもだいたい同じでしょう。交換は知り合いの車屋さんにお願いしましたが、わざわざ車を引き取りに来てくれて作業が終わったら届けてくれました。パッド交換そのものはそれほど時間も掛からないのでこちらから出向くつもりでしたが、好意に甘えてしまって(^^ゞそれに部品の発注もプロが頼むと入荷も速いようで。個人で部品を頼むには日産部品まで行って、しかも現金先払い^^;発注後、さらに後日（あれば当日）に引き取りに行くという２度手間になります。殿様商売です（汗）そんなこともあり今回はすべてお任せしました。ちなみにリアパッド交換は工賃込みで１１，０００円でした。
昨日の土曜はバイクを軽トラに積んで伊豆まで行ってきました。その帰りの由比あたりのバイパスにて。「おっ、カローラ！」そう、初代のカローラです。なんで反応したかというと免許を取って初めて運転したのが親戚の伯父さんが乗っていたカローラ。さらにもっと過去のことですが、１９７０年の大阪万博にこのカローラに乗せてもらって行きました。東名高速が全線開通した翌年に万博でしたから、交通量もそれほど多くなかったように記憶してます（高校１年生でした(^^ゞこのカローラに５人乗って行ったんです！今の基準でいくと車内も狭く、もちろんクーラーなんて物は無くラジオがあったかどうか・・・。その代わり車重も７００キロ余りと軽かった。夜中に出て大阪には早朝着。それでも人気のアメリカ館には入れず不人気のパビリオンばかり見たような^^;懐かしいあの時代です。
このカローラですが、かなり遠くから分りました。以外と若い人が運転して。ドアの下まわりに少しサビが出てましたが、オリジナルのようです。三角窓を開けて外気を(^^ゞ今の軽自動車でこれより軽いのは無いでしょう。
久々にＨ君のスイフトスポーツが入庫(^^ゞマフラー交換です。下にもぐっているのはＨ君です。私はただ見てるだけ^^;道具はなんとか揃っていますので・・・。交換後の「音」が楽しみです。
スズキスポーツ製。ステンです（今どき鉄製は無いんでしょう）パルサーにもこんなの付けてみたいもんです。
遅くなりましたが・・その節は、ありがとうございました(^^ゞ見かけはなかなかのマフラーですが、車内で聞くと前よりおとなしいカンジです（笑）高回転での伸びは別物ですが・・。外で聞こえるエキゾーストはどうなんでしょうかね〜？それと、前回断念したパーツですがブツが入手できました。週末あたりファクトリー予約できますか(?_?)
了解です。いなくても、自由に使ってください(^^ゞもしかしたら日曜は出かけるかも・・・
昨日の１２日のこと。恒例となりました愛知県にある豊川稲荷まで行ってきました。毎年１月の半ばにお参りするんですが、今年はひと月ほど遅れ！新東名の金谷ＩＣから東名の豊川ＩＣまで。平日ということもあり新東名はガラガラでした(^_^)/おそらく３連休中はそこそこ混んだのかもしれません。覆面に気をつけながらも捕まらないスピードで^^;東名に比べるとＲを感じさせないほど走り易い。特にトンネルの中は幅が倍くらいあるように感じます。三ケ日ＪＣＴから東名に合流してからはさすがに交通量も増えますが、それでもまずまずのペースで豊川まで。エンジンも快調で気持ちよく(^^ゞ※メーターにはかなりの誤差があります(~_~;)
豊川稲荷へ行った帰りはかならず伊良湖岬へ寄っていきます。田原市の畑の中を淡々と走るのも気持ちが良いもんです。伊勢湾フェリーは以前の「高速千円」の影響で存続の危機に・・・なんてことになったようですが辛うじて航路を維持しているようです。三重県の鳥羽まで舟で約１時間。伊勢・志摩方面へ行くならこのフェリーを使うのもありか？パルサーの場合だと片道６、５００円。伊勢湾自動車道、東名阪を使って行くのとどっちが得なんでしょう。それにしてもこの日は珍しく風もなく良い日和でした。ここからは浜松までほぼ一本道の国道４２号を流します。信号も少なくストレスもなく・・・。浜名バイパスを途中でそれ、市内を北上。新東名の浜松浜北ＩＣで高速へ。ＩＣ入り口まで思ったより遠かった。これなら東名浜松ＩＣから乗ったほうが速かったかも。高速に乗ったのが午後２時半。行きよりはさらにガラガラで貸切状態でした。抜かれた車は１台もなかったような・・・^^;※フェリー乗り場にて
まあ、早いもので昨年末にはパルサーが７年目を迎えましたが、今年の末には８年目（チョット気が早いか？）多少あっちこっちから「ガタピシ」するようにはなりましたけども、普通には戦えるレベルにあります（笑）オイルのせいか、エンジンも軽く感じます。以前と比べて乗る機会が増えたのも調子が良い原因かもしれません。そんなわけで今年は去年行けなかった東北へ行けたらな〜なんて思っています。
掲示板の更新手続きが遅れたため画像のＵＰが出来なかったので、試しに載せてみます。
サクソがいなくなってからパルサーに乗る機会も多くなり、前回オイル交換から半年あまり。５千キロ超走りました。乗らない時は年間で３千キロなんてこともありました。で、ボチボチオイル交換をしなくてはと思っていたところ、よく行くホームセンターでレプソルのオイル発見！初めて見ました・・・レプソルのオイル！おそらくバイク乗りのほうがレプソルの名前は知っているでしょう。ホンダのファクトリーチームであるmotoＧＰのスポンサーになっていてレプソルカラーのＲＣ２１１Ｖ〜からもう１０年近くこのカラーリングです。スペイン人ライダーが乗っていることも関係しているでしょう。そのレプソルのオイル、１００％合成でありながら２，４８０円^^;カストロールの１００％合成もどこのホームセンターでも安売りしてますが、それよりさらに安い。一瞬、大丈夫か？と思ってしまう。粘度は省エネを唄った０Ｗ−２０からありました。選んだのは５Ｗ−３０。売ってる中でこれがいちばん固かった。基本的には１０Ｗ−４０を使いますが、冬だから少し柔らかめ。５Ｗ−３０ですが思っていたより柔らかいようです。同じ粘度でもメーカーで固さも違いますから・・・。交換して試乗してみました。軽いですね〜、回り方が。前のよりは粘度が柔らかいこともあるのかも。エンジンも静かになったようです。どんなオイルでも交換直後はそうなんですが・・・。しばらく様子を見てよかったら他の車にも使ってみます。
一般的に「１００％」というと鉱物や部分合成（半合成）より上のオイルと思ってしまう。このオイル缶にも「１００％合成油」の表示がありました。ところが同じレプソルの「ＬＯＮＧ ＬＩＦＥ」なる商品名には粘度は同じで「１００％化学合成油」の表示が。ということは１００％合成と１００％化学合成は意味が違うのか？どうなんでしょう(ToT)/~~~よくわかりませんが、使ってみて良ければそれはそれで良いのかなと（複雑）いずれにせよ人柱になってみます^^;
先日のツーリングの折、ビックリしたことが(~_~;)国道１５２号を水窪方面へ北上中のこと。国道４７３号の分岐までは道幅もまずまずで見通しも良く、前を走っているエブリィのバンも良いペース。（車には例の「もみじシール」が貼ってありましたから７０歳以上のドライバー？）速くはないけど遅くもない。抜こうかどうしようか・・・そこまではいかない。で、４７３号の分岐から１５２号へ。ここからは道幅も狭く見通しも悪くなります。それなのに前のエブリィ、ライン取りも良く立ち上がりも速い！ ここからチョットペースＵＰ！もしかしたらミラーでパルサーを意識したか^^;コーナリングも、とてもじいさんの運転とは思えない。もしかしたらもっと若いドライバーなのか・・・。そうこうしてるうち水窪の最後の集落にある商店で止まりました。私は確認できませんでしたが後ろのスイフトのＹ君が車から降りる姿を見たところ・・・じいさんでした(^_^;)地元で走り慣れてるのかもしれませんが、軽の箱バンであれくらいの走りをするのはあまり見ない（汗）まあ、うちのアクティ４ＷＤの軽トラには勝てないでしょうが（大笑）常々思っているんですが、運転に歳は関係ない。若くてもダメなやつはダメ。歳とってても上手い人は上手い！ところで、水窪へ行けばまたあのじいさんに会えるんだろうか(^^ゞ
[1872]ミッタン
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2013年08月19日 (月) 21時42分
[1861]HT81S
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2013年04月09日 (火) 16時37分