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バイク歴４０年。途中２０年ほどブランクがありますが一応そのくらいバイクとは縁があります。で、その４０年間で初めてライディングシューズを買いました。かつて奥多摩や箱根を走り回っていた頃にはこういう物がなかった。ブーツはありましたがスニーカータイプのような物は確かなかったような・・・。メーカーといえばカドヤやＧＯＴＯくらい（クシタニはあったか？）それで、スクーターといえども転倒した時少しでもダメージがないようバイク用のシューズを買うことに。いろいろとメーカーはありますが、定番ともいえるeLfの「シンテーゼ１３」に落ち着きました。しかも色がチョット派手なやつ。バイクが地味だから多少色があったほうが・・・(~_~;)ローカットでもくるぶしも保護してるしもちろんつま先とかかとにも。乗った感じはチェンジのあるバイクではないので操作性云々はわかりません。でも安心感はあります。これでやっと人並みになりました（笑）
１０日のツーリングにヴェクスターと一緒に行ったのがこのモンキー。お金かかってます^^;なんだかんだと１００まんえん（汗）１２４ＣＣだそうですが黄色のナンバー。エンジンなんかフルチューンでタケガワのスーパーヘッドらしい（このあたり良く分りません）全体の仕上がりはソツなく出来ていました。私が白糸スピードランドを走っていた時代とは大違い。今ではパーツが豊富だから・・・。それでですね。このバイクの後をず〜っと走って分ったこと。まず加速も最高速もモンキーには敵わない（笑）タイヤもモンキーの１２インチに比べヴェクスターは１０インチ。足回りはＮＳＲをそっくり移植したそうですが、後から見ていて「サスが良く動いている」こっちが跳ねるような所でも向こうはサラ〜とイナシテいる感じ。これで４００キロのツーリングにも行くとか。試乗させてもらいましたが、ポジションがチョットあわないかな〜。でも、パワーは出てたな！うちのＸＥもよみがえらせようかと思案中(^^ゞ
ノーマルはフレームとクランクケースだけ。あとは社外品。音もそりゃあ大きいこと^^;イジルとしたら縦型のエイプあたりの方が安くあがるかも。
最近、S&BシチューのCMにGTT出てますね！そのシチュー買いたくなります！そういえば、まだ廃油あります？
やっぱり気がつきましたか。実は、昨日のCMで「おっ、出てる」。まちがいなくサンクGTターボ。オーバーフェンダーとあのホイールで分かりました。以外な車を使うもんですね〜。ところで、廃油はまだあります。遠慮なく持って行ってください。ところでところで(^^♪先日の日曜日に会いました！ 気がつかなかった？県道へカングーで出てくるところでしたが・・・。ヴェクスターで川根方面へ行く途中でした。川根温泉手前で通行止めで引き返してきました。台風の影響のでがけ崩れがあったのかな〜。相賀から滝沢に抜ける道も葉っぱや木の枝でエライことになってました。転ばないように足をバタバタしながら無事帰宅(~_~)やっぱ下手だな〜。※今度スクーター乗りの極意を教えてください(^^)
やっぱそうですよね！ホイールのキャップってああでしたっけ？バイクの乗りかたはオイラが教わる方ですよ〜そういうわけで、今年もそろそろ燃料集めを始めました。家はこれがないと冬が越せません、近いうちにいただきに参ります、御協力ありがとうございます！
ﾎｲｰﾙ、ｷｬｯﾌﾟ外した状態すね。付けた状態は↑な感じ。
あのＣＭの車、サンクと分る人は・・・ほとんどいないでしょう。サンク乗りには気になりますが(^^ゞところで、なぜサンクＧＴＴをＣＭに使ったんだろう？ これまた気になります。で、たかしさん！久々にブログ見ました。前はまだ白のＧＴＴだけだったよね！たしか。それがいつの間にか増えてる^^;しかもサンクターボとは驚きました。あこがれだけではとても維持できないし手も掛かるし・・・。でもサンク乗りだったら一度は乗ってみたい。うらやましいな〜(~_~)
青森へ出発したのが１２日の夜。その日はお昼まで仕事でしたのでさすが夜中眠くなり途中で仮眠。山梨から中央道ー長野道ー上信越道ー北陸道・・・途中から下道でしたが青森の五所川原には１３日の午後２時着。距離は丁度千キロでした。あいかわらずパルサーは快調でした。日曜・祝日の高速千円が無くなったので昨年に比べれば多少は空いていたようですが・・・。それで例のオイルですが、交換直後は感じなかったんですが青森へ着いた頃エンジンがスムーズというか滑らかというか良い具合になってました(^^)これっ、かなりオススメですよ！短期間ですが２千キロ走った現在もタレていないようで、この先も随時お知らせします。ところで帰り道のこと、北陸道へ乗ったのが早朝４時頃。空いているので１３０〜で軽快に流していたらいつの間にか関越道に入っていた（汗）本来は長岡ＪＣＴから北陸道に入るつもりがどうしたわけか関越道に。どうも道なりに行くと関越方面に行ってしまうようですが、途中でなんか風景が違うと思ったら六日町ＩＣの文字が(~_~;)「ヤバイ！戻るか」でもけっこう来ちゃったしな〜。とりあえず塩沢石打ＳＡへ入って考えることに。車を止めたら目の前にある日産の高級セダンから煙が！ 実際は煙でなく水蒸気。ボンネットの隙間やタイヤハウスからもモクモクと。乗っていたらしい４人がアタフタしていましたけど(^_^;)まあ２０年物のパルサーならいざしらず最新の高級セダンがオーバーヒート（多分）とはビックリ！あんなことあるんですね〜。で、戻るかどうしようか迷ったあげくそのまま関越道を南下して藤岡ＪＣＴから上信越道へ。佐久ＩＣで降りて帰ってきました。続く・・・
東北へ行ったのが８月１２日ですからもう１ヶ月経過。ということは？そう、掲示板も１月ぶり(^_^;)どうりで日中はともかく夜はだいぶ涼しくなったような・・・。で、パルサーですがやっぱり「しっとり」している。サクソのレスポンスの良いハンドリングやマーチの軽快な動きとはチョット違う。ニブクはないけど動きは落ち着きがある。そういえばヴェクスター１５０のオイル交換をした時にバイク屋さんが「このヴェクスターはサスがしっとりとしているので以外とコーナーが良いんだよ！」と言っていましたがパルサーもそれが当てはまるようです。かつてのルノーサンクほどではありませんが一日千キロ走ってもそれほどでもない。サクソより動きがゆったりとしているので長距離は特に具合が良くて(^^ゞでも峠もそこそこ走れるんですよ！狭い川根地なんかも得意なんです（笑）さらに続く・・・
お盆ですね〜(^^)それもかなり暑い！そんな中、恒例ではありませんが北の方へ出かけてきます。特に予定もなく行き当たりばったり。で、行くにあたってパルサーの洗車とオイル交換をしました。予備のガソリンタンクも積んで準備万端(^^ゞ夜１０時頃出発の予定。
ホームセンターで面白そうなオイル見つけたので買ってきました。モリブデンで有名なオイルですがさらにエステルまで配合とは。あまり知られていないメーカーですが、国産のようです。部分合成で３，４８０円だったか・・・。さて効果のほうは如何に。
２ヶ月ぶりサクソを引っ張りだしましたが、バッテリーが虫の息（笑）ほったらかしにしたから駄々をこねたようで(^_^;)パルサーからブースターで電気をもらいヤット掛かりました。あれから５日目。最近では毎日乗っています。バッテリーも回復したようで・・・。輸入車のバッテリーは結構高いからなんとかもう少し持たせないと。で、昨日の朝のこと。８時チョットすぎに市内の駿河台を走っていたところ、となりの車線の軽が跳ね上げた雨水がサクソに掛かりまったく見えない状況に。前だけでなく両サイドも見えない。（体験したことないけど津波を被ったような）多分、時間にして２〜３秒だろうけどえらく長く感じた。アクセルを離しハンドルを真っ直ぐにしブレーキをそ〜っと踏んだところすぐ後に車が（汗）追突されなくて良かった。あの時間、藤枝は豪雨に見まわれワイパーも追いつかないほどでしたから。サクソは車高というか全高が低いのでもろに雨水を被ってしまったようです。滅多にないことですが気をつけないと(~_~;)
こんにちは！黒い真珠wアルピーヌターボが今月のティーポ誌に載ってますよ。ヴィザといっしょに写真撮影しました。僕本人が日本にいないので見てないですがけっこう大きな扱いだそうです。よかったらみてください〜
ぴよりさん、お久しぶりで(^^ゞすでに、ある情報筋から連絡がありまして（笑）写真が綺麗でビックリ！全国区になりましたね〜。希少な車ゆえ今まで出なかったのが不思議なくらい。そのうち、うちのパルサーも載せてもらおうかな(大笑）「赤い弾丸 赤パル５号」登場とでも(^^)ではでは〜
懸案であったヴェクスターのブレーキ、良くなりました。それもかなり＼(~o~)／今まではというとすぐ効いてしまう。いきなり効いてしまうので・・・怖い（汗）普段でもまずリアブレーキを使いチョット遅れてフロントを。とてもじゃないけど下りなんかはフロントだけなんて事は出来ない。ロックして転ぶんじゃないかと思うほどタッチが悪い（効かない訳ではない）ローター、パッドは交換して多少は改善されたんですが・・・その程度。そこでキャリパーの交換に踏み切ることに。調べたところカワサキのＫＸ８５（モトクロッサー）のキャリパーがボルトオンで着くようです。で、今日この暑いのにバイク屋さんまで行ってきました。すでにキャリパーはオーダーしてあったので取り付けてもらいました。店主は「着くの〜？」と(~_~;)カワサキ純正部品であるキャリパーがスズキのスクーターに着くか疑っていたようで・・・。ノギスで取り付けピッチを計ったらまったく問題なくしかもどこにも干渉しない！（へっへっへっ"^_^"）スクーターですのでマスターが見えないため、カバーを外すのが面倒なようでした。そういえばカワサキはスクーターを今は販売してないようです。ブレーキオイルはもちろんカワサキ純正！
まったく違和感もなくスズキ純正のよう。１ポッドから２ポッドに。このキャリパー、ＫＸ８５以外にカワサキの２５０ＣＣのスーパーシェルパにも使われていてヴェクスターには十分過ぎるほど。さてさて交換後は？まだ当りが付いていないけどタッチは激変(^^)握りこんで最後にギューと効く感じ。コントロールしやすい。これって物凄い安心感です。精神的にゆとりが出来ました。そんなわけで夕方いつものテストコースで試してみましたがブレーキが気持ち良いので蔵田から島田の伊久美に抜け帰ってきました。ブレーキって止まるだけでなくコーナーに入るタイミングやきっかけにも使うので、この違いはかなり大きい。これでまた戦闘力がＵＰ(^^ゞ
昨日の月曜日、パルサーでツーリングに行ってきました。商売をやっていると日曜でも用事があったりと出かけられないことが多いので。それであえて平日の月曜でしかも雨！最高の条件です（笑）それ以外にも良いことがありまして、雨の場合取り締まりが無い（ネズミ捕りのことですが）だからスピードを気にすることなく飛ばせます(^^)ルートは以前から行ってみたかった浜松市天竜区の水窪（みさくぼ）から長野県の飯田市に抜ける国道１５２号。飯田市からは国道１５３号から国道１５１号。佐久間町経由でまた１５２号へ戻ります。飯田市へは実際は県境の青崩峠で国道１５２号が分断されているので兵越峠を迂回して行きます。で、兵越峠を越える手前の水窪に立派なトンネル「草木トンネル」がありますが本来は三遠南信自動車道の一部となるはずだったようですが地盤が弱いとかで高規格道路から一般道に格下げとなったようです。ようはこのトンネルは三遠南信自動車道のルートから外れたということ。そういえばかつてバイクで行った際、自動車専用道路の標識があったり料金所もありましたが今回通ってみたところその面影はまったくありませんでした。ということはこのトンネル・・・無駄？とまでは言いませんが税金ですからね〜。これこそ「なんだかな〜」ですね！ところでこの県境にある兵越峠ですが毎年秋に長野県と静岡県で綱引きが行われます。「峠の国盗り綱引き合戦」ひとつのイベントとして定着していてＴＶでも放送されてます。遠州軍と信州軍の国境合戦とでも。では、この兵越峠を車で通ったらどうか？初めてですのでチョット不安でしたが、パルサー程度でしたらなんとか通れます。大きいミニバンでしたらすれ違いがキビシイ場所もあります。まあ、でもなんとかなるでしょう。※トンネルを越えたところ。この先しばらくすると道幅が狭くなります。
さすが平日で雨、しかも山道ともなると対向車はほとんどなく追いつく車もわずか。だからけっこう良いペースで走れました。知らない人が見たら「おっ、あの赤い車以外と速いじゃん」というレベル(~_~;)ある程度はマージンを取っていますが、それでも気持ちよく走れましたがそれもロードホールディングの良さというか接地感に助けられたというか・・・。路面からのインフォメーションが良いのでコーナーでもまったく不安なく。ブレーキのタッチも良い具合でした。おそらくミシュランタイヤと車体のマッチングが良かったのかも。特にこのミシュランは凄いですね〜。雨と晴れの差がそんなに無いように思います。踏面は固めなんですが雨のグリップは文句なし！約４００キロの走行でも快適でした(^^)平均時速を計算してみたら約５０キロ。一般道で山岳路ですのでわりと良いペースで走れました。このルートはツーリングにはオススメです。※水窪を後に帰り道。山合いはこんなふうに霧で霞んでいました。雨は降ったりやんだり。
ひき続きヴェクスターねたですが、今日オイル交換しました。前回から実に９ヶ月も経ってしまって(~_~;)距離は２千キロなんですが、なにしろオイル容量が極端に少ない！モンキーとほとんど同じ(~_~;)ホントカよと思うほど少ない・・・０，７５Ｌ。モンキーより排気量が３倍もあるのに大丈夫かな〜。で、今回は「タクマイン」というショップブランドのオイル（千葉県にあります）前回のオイルは「モチュール３００Ｖ ファクトリーライン５Ｗ−４０」という泣く子も黙るあの有名な(笑）それに比べればこのオイルは知ってる人はまず居ないでしょう。実は、タクマインはかつてパルサーに入れたことがあるんです。その時もすごく良くてまた使ってみたいと思っていました。値段もモチュールより安いんですよ！買ったのはこのショップの最高ランクの「匠」で１０Ｗ−４０。「１００％化学合成油 ノンポリマー最高級エステルベース」・・・なんか凄いでしょう（笑）夕食後の夜７時前にサッサッと交換。メスシリンダーでキッチリと計ってと・・・。チョットいやだな〜と思うところがありまして、ドレンボルトが細い(ーー;)しかもボルトを締める時少し抵抗があるような・・・ネジ山が（汗）とりあえず手で丁寧に締め込んでみましたがどうでしょうかね〜。いずれにせよこれだけ細いと締めすぎに注意しないとね。早速、薄暗くなった瀬戸谷街道でテスト。「良いじゃん！ 上の伸びが！」モチュールよりもさらに良い感じ。高回転域も軽く回るみたいです。このオイル、バイク好きにはけっこう知られていますが車にもオススメです。残った分は次回に使うか軽トラにでも入れてみます。値段は３Ｌ缶で４，６２０円。送料を考えると仲間でまとめて買えば安くあがります。
え〜、またまたご無沙汰で(^^ゞいきなりですが近況はと言いますと、パルサーもサクソもマーチも皆元気です。軽トラのアクティはさらに元気いっぱい＼(~o~)／で、ヴェクスターです。５月末にほんの少しだけ駆動系をいじってみました。と言ってもバイク屋さんにお願いしてやってもらいました。市内にある某スズキのショップ。変更箇所はベルトとウエイトローラー。いずれも純正部品でウエイトローラーは同じスズキのアドレスＶ１００の物。純正流用というそうです。本来のウエイトローラーより１０％軽いものを使ってみました。少しでも加速をＵＰしたいので。この程度の変更ですと最高速もさほど影響がないとか・・・。結果・・・良い感じ(^^)予想どおり！加速が２割方ＵＰしたようです。０〜６０キロが速くなった。特に低速からの立ち上がりが良い具合で、蔵田の登りも以前よりも楽になりました。とはいえやっと原付並みの加速になっただけ（汗）さらにウエイトローラーを軽くすれば加速は良くなるそうですが、このあたりがバランス的には良いんじゃないでしょうか。まだまだアドレス１２５には遠く及ばない。
[1738]ミッタン
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2011年10月11日 (火) 01時07分
[1735]オイラ
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2011年09月29日 (木) 22時59分
[1739]たかし
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[1728]ぴより
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2011年07月12日 (火) 04時42分