No.1269 おお銀ロドさん 投稿者:きた    投稿日:2010年03月05日 (金) 23時32分

FSWをメインに走るとなると、色々大変でしょうね。走行料もお高いのでしょうし・・。
（デモハシレルノガウラヤマシイ。）
がんばれー。
レブDVDのデミオレースの車載に銀ロドさん映ってなかった？

No.1270 ギリギリ・・・ 投稿者:銀ロド＠高橋です。    投稿日:2010年03月05日 (金) 23時58分

きたさん、ご無沙汰しております。

ＤＶＤの件
・・・映ってます。
１周目の混戦時に危うくデミオに食われるところでしたorz
ギリギリで踏みとどまっている銀色のが私です（笑

今年はもうタイム的に大丈夫です。たぶんｗ

No.1271 届けパワー！ 投稿者:紅RC    投稿日:2010年03月06日 (土) 00時27分

タイムは練習、
レースはセンス。

センスは英語で
"MAYOWAZU IKEYO!!"の意っ

オッシャー！！

No.1272 了解！ 投稿者:銀ロド＠高橋です。    投稿日:2010年03月06日 (土) 07時19分

紅ＲＣさん
ありがとうございます。
そのお言葉とパワーを頂きます。
頑張ります。

No.1273 いつだってハートはひとつ！ 投稿者:赤い２０６    投稿日:2010年03月06日 (土) 08時03分

ども。お久しぶりです。ここ自体ご無沙汰な赤です。
忘れちゃイヤン。

銀のロードスターを駆る者として銀ロドさんはワタクシメの心の師匠です！憧れです！
腑甲斐ない弟子ですがいつだって応援しています。

ＨＣＣは離れていたってハートで繋がっているのです〜。

No.1274 届け〜銀ロドさんへ！ 投稿者:銀すた    投稿日:2010年03月06日 (土) 08時44分

ご無沙汰してます！
銀すたです。

明るく楽しく元気良く！
ＨＣＣスピリットを富士で発揮できるように、北の空より銀ロドさんへパワー送ります!!がんばれ〜

No.1275 HCCの半分は 投稿者:ウメ    投稿日:2010年03月06日 (土) 09時52分

　やらしさで出来ています。
　どう半分にするかはあなた次第（？

　ピッタリマークの納豆走りで付いていけば僅かなラップタイムの差は大丈夫！（出力差があるといかんともし難いでしょうが…ハイスピードなコースみたいだし）

　というか、14日といえばホワイトデー
「早くクッキー届けなきゃ」走りも有効や！

　それと！ちゃんと車内で叫んでます？
　おりゃー！！！とかウォホホホホッ！！！（？）とかテンション上げていくと良いですよ。楽しいし^^

　私はいつも貴方の肩の上に乗っています。
　徐霊しちゃイヤ

No.1276 パワー充電 投稿者:銀ロド＠高橋です。    投稿日:2010年03月06日 (土) 10時41分

赤い２０６さん
どもどもお久さです。
あら、私、心の師匠だったんですね（笑
結果はともかく(ｲｲﾉｶ?)熱いハートで頑張ります。

銀すたさん
これまたどもどもお久さです。
ありがとうございます。
銀パワーを頂きま〜す。

うめさん
そーなんです、３月１４日なんです。
でもね、えーとね、返す相手が居ないんですよ・・・義理すらない現実ｗ

そうか、ここはＨなＣＣですもんね
エロさ全開で頑張ります！(ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ

No.1277 富士攻略のイメージ・・・・・・・ 投稿者:レーサーＫＥＩ    投稿日:2010年03月06日 (土) 14時00分

銀ロドさんご無沙汰です・・・・・
なかなか御活躍されてるようで陰ながら応援しております。
タイムが頭打ちとの事なのでサーキット塾番外編『メールでレッスン』サブタイトル「これでタイムが上がったら一文字１０円徴収です」
単刀直入にいえば富士はメインストレートのスリップ有効利用で１秒２秒は一瞬で変わります。
ただし、この有効利用にはヘアピン立ち上がりから前車との距離感や最終出口の明確なイメージが確信的に想定出来ていなければ難しく、決してコンスタントに活用できるものではありません。
そこでポイントレクチャー・・・・・・
�@１コーナー進入は空走時間を短くする事、ブレーキング終了と同時にアクセル全開になるイメージ、ブレーキを残しながらターンインではなくターンインとほぼ同時にアクセルＯＮで下りながら外へ外へひたすら加速する事・・・・・・
�AＡコーナーは飛び込むイメージで進入、セーフティーエリアが広いので勇気を出して気合い一発、その後の１００Ｒは基本ベタ踏みアンダーとのにらめっこになりますがステアリングの微妙なソーイング動作でライントレース、加えてロードスターの場合Ａコーナー脱出時即全開だと思いますが進行方向の見定め方で一部直線的にイメージできればステアリング抵抗分加速増・・・・・・
�BＢコーナー先の右・左・左のテクニカル区間についてはミニマム車速の向上が必要不可欠、特にアンダーパワー車はリズミカルに車速を落とし過ぎず鋭角的というよりは大き過ぎない程度に弧を描き平均車速アップを狙いましょう・・・・ただしメリハリは必要。
�C総体的に富士はターインよりターンアウトのステアリング操作に神経を使い次コーナーまでの終速アップがタイムアップに有効・・・・・・
�Dピンポイントアドバイスが必要な際は直接の電話連絡お待ちしておりますのでお気軽にどうぞ・・・・・
それでは、健闘を祈ります。

No.1278 恐縮です。 投稿者:銀ロド＠高橋です。    投稿日:2010年03月06日 (土) 18時03分

先生直々のレクチャーありがとうございます。
読ませて頂きました。

私の課題は、頭のイメージどおりにまだ車を操れない、所にあると思っています。
単に練習不足、とも言えるのですが、資金にも限界が有り
今は貴重な練習時間を課題を持って、全身のセンサーを全開にして過ごす事を意識しています。

先生のお話は、すごくよく分かります。
でも、利き手以外で文字を書くような状況であります。
本番前日に練習走行枠があるので、その時にアドバイスをグッと意識して走りたいと思います。
わざわざお時間を割いて頂き、本当にありがとうございます。
ご期待に応えられるよう、精一杯頑張ります。