キャブセッティング

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[31874]キャブセッティング

投稿者：T.アク

投稿日：2008年07月25日 (金) 07時18分

お返事ありがとうございますDAYTONAさん。

キャブセッティングの件ですが、昨日お返事頂いた件の4vpエアクリーナーボックスとはGアク純正の事でしょうか?

またknエアクリでは吸気不足って事でしょうか?
すいませんいろいろと、お願いします。

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[31875]投稿者： DAYTONA
投稿日：2008年07月25日 (金) 22時25分
	>T.アクさん仰る通り、４ＶＰ＝Ｇアク純正です。但し、加工しなければいけませんが･･･ (Ｇ０３換装でしたら、規制後ではなくて５ＦＡ１純正の方が良いかも？) ご存知の通り、ＫＮのエアクリは５０ｃｃ用ですので容量が不足しています。アイドリング等、一定の回転数からガバッとアクセルを開けた時に容量不足が露呈します。パワフィルや直キャブ並に煩くなる程ダクトを追加するか、奇跡的に静かで吸気が良いダクト位置 (＋角度＆長さ) が見つかれば別かも知れませんが･･･ (笑) 現在＃105～＃115程度のＭＪだとすると、吸気を上げれば今の仕様でも＃130程度にはなる可能性があります。 (ポート等、他の要素にも因りますが･･･) Φ５５ボア (約112cc) と排気量が小さくてキャブもノーマルなのでのでまだマシなのかも知れませんが、試してみる価値はあると思います。因みに先々週、知り合いのＧアク (Φ５６＋PWK28＋Ｇ０３＋ＫＮダクト) が全然走らないと相談を持ち掛けられた時、私のＧアクのエアクリを貸してテストしたところ、かなりの変化があったそうで、即日４ＶＰエアクリを注文していました。(笑) 翌週、届いたエアクリの加工も頼まれてしまいましたが･･･ (^^; 騙されたと思って一度試してみて下さいませ。

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