ベルトの落とし込み

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[31980]ベルトの落とし込み

投稿者：ひしまる

投稿日：2010年03月03日 (水) 02時54分

二度目なスク初心者です。
Ｇ悪乗りですが、デイトナプーリー、純正ボス、純正フェイスの構成でベルトの適度な張り＆理想の落とし込みを作るには、ベルトはどこのメーカーが良いですか？ワッシャーは何ｍｍ厚のものを使えば良いでしょうか？知識不足なうえ、金欠で失敗は許されない状況です。経験豊富な方、ご指南下さい。

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[31982]投稿者：通りすがり
投稿日：2010年03月12日 (金) 13時08分
	ひしまるさん基本的にベルトはノーマルで良いと思いますよ。むやみに強化品を入れても意味がありません。ワッシャーは１枚入っているはずなので、それを抜いてみるのも面白いかと。ＢＩＧセカンダリーは逆に重い出足になる傾向があるようです。エンジンを弄っていないかぎり、お勧めできません。あとは、ひしまるさんが、どういう方向性を考えているかで、セッティングは変わりますよ。

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[31985]回答有難うございまする。投稿者：ひしまる
投稿日：2010年03月19日 (金) 05時30分
	現在、５６ボア排気ポート少々加工、ＫＮセンスプ、補修クラッチ、デイトナプーリー、ノマフ、ＯＫＯ２８直の街乗りです。理想は発進時、伏せてもフロント浮きくらいのパワー目指してます。かれこれ３年くらいちょこちょこ弄ってますが、到達できません。軽量クラッチですかね？

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[31987]投稿者：通りすがり
投稿日：2010年03月20日 (土) 18時02分
	ひしまるさん残ってる部分が１つありますよね。マフです。吸・排気のバランスがとれたら、かなり違いますよ！スポマフもチャンバーも千差万別ですから、何がいいかとか、お勧めかとかは言いにくいですね。特に通勤で使っているのであれば、チャンバーは避けちゃいますでしょうからね。ポンで鋭くするなら、チャンバーでしょう。もちろん、キャブやＷＲのセッティングは必須ですよ！ ※ブレーキは強化されてますか？パワーアップに伴い、純正の容量では確実に不足です。その点の見直しもお勧めします。

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[31988]別の質問です。投稿者：ひしまる
投稿日：2010年03月24日 (水) 05時16分
	ＯＫＯ２８キャブのセッティングがなかなか決まりません。直ですがＭＪ１１０、ＳＪ４２なんですが少し走ると、すぐタレた状態になっちゃいます。ノーマルキャブ時はここまでは無かったんですがＯＫＯ２８に換えてからです。ＭＪ濃くするとブヒブヒな感じでカぶり状態です。ＳＪ上げのハイオクですかね？

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[31989]投稿者：通りすがり
投稿日：2010年03月24日 (水) 16時06分
	キャブのセッティングは奥が深いです。正直、その車両によって、状況も変わります。ノーマルキャブとの大きな違いは口径ですよね。１２φも大きくなっているのですから、通過する空気の量が増えるわけですので、混合気の濃度をそれなりに保とうとすると、燃料が多くなるのも当然です。まずは最初からじっくりセッティングを出す事を考えた方がいいのかも… ここのサイトが参考になるかもです。 http://moto.sakoma.net/kaizou/ ＫＵＷＡＭＡＮ氏のリンク先にもありますよね(^^) アイドリング→低速→中速→高速と細かく煮詰めましょう。飛び級で先に中速や高速からではなく、アイドリング時から見直していきましょう。その際、フローチャートを自作されると、問題点が見えやすいですよ。

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