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[31768]アクシス９０　ロンホイ

投稿者：Kenji

投稿日：2007年12月21日 (金) 22時40分

アクシス９０をロンホイしたいと考えております。しかしアクシス９０用のロンホイは販売されていない見たいなので、他車種のロンホイを流用出来るでしょうか？よろしくお願いします。

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[31769]ロンホイ投稿者：HIROYUKI
投稿日：2007年12月22日 (土) 14時44分
	アクシス９０用のロンホイは販売されてませんし流用できるものもありません。加工屋に頼んで延長加工してもらうのが一番確実でしょう♪ アクセルガレージミサイルさんに依頼すればフレーム側のマウントをずらしてもらうことができます(^_^)v 加工代はたぶん15000円くらいですｗ

[31767]はじめまして。

投稿者：お兄ちゃん023023

投稿日：2007年12月18日 (火) 21時28分

JOG　Z2改というブログを書いてます。よかったら相互リンクしませんか？よろしく！！

[31739]（削除）

投稿者：システムメッセージ

投稿日：2007年11月15日 (木) 18時34分

投稿された方の依頼により、2007年12月18日 (火) 22時10分に記事の削除がおこなわれました。

このメッセージは、設定により削除メッセージに変更されました。このメッセージを完全に削除する事が出来るのは、管理者の方のみとなります。

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[31742]投稿者：本当
投稿日：2007年11月23日 (金) 00時06分
	age

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[31765]投稿者：無くならないねぇ～
投稿日：2007年12月17日 (月) 17時58分
	age

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[31766]投稿者：↑[31765]投稿者、何様だ
投稿日：2007年12月18日 (火) 00時41分
	age

[31764]キャブレター選択

投稿者：平　忠彦

投稿日：2007年12月15日 (土) 23時09分

皆さん、初めまして！

PWK OKO KOSO 更にヤフオクなどで流通している
無印PWKタイプと色々ありますが
ブランドで選ぶか、値段で無印PWKにするか
迷ってます
何か情報が有りましたら　宜しくお願いします

[31763]ＪＯＧにグラアクエンジン搭載について

投稿者：若林貴矢

投稿日：2007年12月15日 (土) 22時08分

若林貴矢と申します。ＨＰを拝見させていただきました。僕もＪＯＧにグラアクエンジンを搭載しようと考えているんですが、エンジンハンガーはノーマルのままでポン付けできますか？？あと配線なども教えていただきたいんですが？？よろしくお願いします

[31755]キャブセッティングについて

投稿者：グランド大阪

投稿日：2007年12月04日 (火) 01時48分

いつも参考にさせてもらっております!

中古で手に入れたGアクがPWK直キャブでうるさかったのでエアクリをつけたのですが、
キャブのセッティングがわからず困っています。

症状：
スロットル全閉から全開までスムーズに回転数が上がる感じ。
全閉から半開まで使用時には問題なし。
結構長いストレートで300mくらい全開状態で走行後、急にアクセルを閉めると
マフラーからパン！パスンとバックファイヤー。
その状態から再びアクセルを開けても失速。

やはりメインジェットでしょうか？
全開から全閉すると失速する感じなのでエアスクリューでしょうか？
ちなみに100mくらいなら全開→全閉でも問題ないのですが･･･
よろしくおねがいします！

グランドアクシス
PWK28φ/エアクリ穴１ヶ所追加（合計２穴）/
メインジェット＃130/ニードル下から2段目/
エアスクリュー全閉から1回転半くらい緩め/パイロット不明
シリンダー57mm/クランクシャフト52mm

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[31761]投稿者：５ＦＡ大阪
投稿日：2007年12月10日 (月) 00時24分
	パイロット番手確認・プラグ焼けチエック・・は最低必要でしょう。。エアクリボックス穴径（吸入面積）はジェット番手に大きく影響します。ボックス無しの方が合わせ易いと思いますのでそれをベースにしより近いフィーリングの合う番手をボックス装着して探された方が良いかと思います。（キャブの問題と言う前提に限りますが・・）

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[31762]投稿者：グランド大阪
投稿日：2007年12月12日 (水) 03時00分
	レスありがとうございます。エアクリの穴の数をどんどん減らしていったところ、バックファイヤーは起こらなくなりました。（といっても長時間の全開走行は焼きつくのが怖くて避けていますが) しかし今日、全開時から信号停止のためアクセルを戻し停車したところ、車体停止とともにエンジンも停止しちゃいました・・・。その後、路肩でキック6回程度で再びエンジン始動し、アクセル半開走行で帰宅いたしました。パイロットジェットの番手確認実行したいと思います。アドバイスありがとうございました！

[31756]セルモーター

投稿者：諒

投稿日：2007年12月04日 (火) 22時10分

皆様、今晩は。いつも参考にさせていただいています。
最近、原因不明の症状になり困っています。
何日か前までは、セルで普通にエンジン始動が出来ていましたが、
突然セルでは掛からなくなりました。キックだと掛かるのですがセルだとまったく掛かりません。バッテリーが上がってしまい充電中で、またチャレンジしてみますが、このような症状を解る方がいましたら宜しくお願いします。バッテリーが上がる前までは、元気にセルは回っていました。しかし、一向に掛かる気配がしませんでした。キックだと、今までと同様に掛かります。何かが？外れているとこのような症状になるのでしょうか？
すいませんが宜しくお願いします。

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[31757]投稿者：おとと
投稿日：2007年12月06日 (木) 00時44分
	ノーマルエンジン前提でのレスです。お使いのバッテリーは何年目でしょうか？１年程度ならヘタるには早い気もしますが。電圧が少し低いだけでも、いきなりセル始動性は悪化します。試しにバッテリーを新品に換えてみてはいかがでしょう？それでも再発するようならば要修理かもしれません。

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[31758]投稿者：諒
投稿日：2007年12月06日 (木) 02時05分
	おとと様早々のレスありがとうございます。確かに４．５年落ちのバッテリーです。充電しても駄目なら新品に交換してみます。また何にかありましたら宜しくお願いします。ありがとうございました。

[31751]横綱９０プーリーについて

投稿者：ポポ

投稿日：2007年11月30日 (金) 14時06分

いつも楽しく拝見させていただいております。今回評判の良い横綱９０プーリーを試しに買ってみたのですがウエイトローラー可動部のみぞ中心部あたりに６つすべてに大きな線傷がついております。今までカメファク、キタコ、ビームーンファクトリー、ＫＯＳO等を買いましたが今までこのような溝は見たことありません。ウエイトローラーの摩耗につながると思うのですがどうでしょうか？皆さんのものも同じような感じなのでしょうか？よろしくお願いします。

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[31752]投稿者：レッⅡ高校生。
投稿日：2007年12月01日 (土) 21時16分
	はじめまして。自分も同じ傷が入りました。ちょうどランププレートのふちと位置が一緒だったのでこれのせいかな？と思ってましたが、そのまま使ってました。ＷＲの減りは多少あったのかもしれませんがはっきりはわかりません。。。大した情報が無くてすいません(汗)

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[31753]投稿者：おとと
投稿日：2007年12月02日 (日) 02時25分
	レッⅡ高校生さんの推測どおり、ランプレの外周角部がローラー移動面に当たってしまうことはよくあります。あらかじめランプレの外周のバリ取りをしてから組んでみてください。これで少しはダメージが少なくなります。ローラーそのものは消耗品ですから、減ってしまったら交換するしかないですね。

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[31754]横綱９０プーリーについて投稿者：ポポ
投稿日：2007年12月02日 (日) 12時12分
	レッⅡ高校生さん、おととさんレス有り難うございます。使ってではなく新品状態から６つ全てに大きなキズがついていましてこれが正常なのかそれともハズレをひいたのか疑問に感じ書き込ませていただきました。もしハズレを引いたならまた買い直そうと思うのですが。

[31750]Gアクエンジン載せ変え・・・

投稿者：がりや

投稿日：2007年11月30日 (金) 07時25分

皆さんはじめまして。

ひょんな事から4JPアプリオをいただいたんで未だ試したことのないGアクエンジンに乗せ変えようと思ってるんですよ。

ただ過去ログ見てもどういった方法をとっていいかわからず只今中断しています・・・

よかったらご指南いただけませんか？？

なにぶん無駄な部品買って眠らすほどの余裕ない者でして･･･

どなたかよろしくお願いします。

[31748]ＳＪ

投稿者：HIROYUKI

投稿日：2007年11月26日 (月) 16時27分

コンニチワ。
ＭＪの濃い・薄いはわかるのですが、ＳＪの濃い・薄いの判断基準がよくわかりません。
たとえばＢＢ modified氏の手がけたマシンはＳＪが濃い傾向にあるようですが（60番台以上のときもある）これは何故ですか？

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[31749]何故と言われると・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月26日 (月) 17時45分
	そうですね、社外は主にＯＫＯ使用ですが概ね６５以上ですね、当然例外もありますが・・・ノーマルキャブですと９０＆１００系のニードルピンで加工無しでの使用時もやっぱり６０前後ですねぇ何故と言われると「エンジンが欲してるから」としか答えようが無かったりします　笑エンジンとキャブの組み合わせがＳＪとＭＪのどちらに依存してるかで概ね方向は決まりますこればっかりは乗って感じる部分なので、上手く伝えられませんが・・・この辺の感覚が備わってくるとセット不良による抱きや焼きから卒業出来ます

[31747]デトネ＆ノッキングが・・・

投稿者：大輔

投稿日：2007年11月25日 (日) 23時32分

こんばんわ、大輔と申します。
皆様のお力をお借りしたいのですが、
以前、友人から腰上、駆動系欠品の
Gアクのエンジンを貰いました。
それで、KJT製の１１７ｃｃ３ポートシリンダ、
JOG９０から移植した駆動系を組んだのですが、
どぉしても異常燃焼が治りません。

そこで、ベースガスケットを0.8mmにしてみたのですが
変化はありませんでした。
この場合、ヘッドの形状が悪いのでしょうか？

改造点は、１１７ｃｃシリンダ、キャブ→OKO２８パイ、
チャンバー→ショットガンです。エアクリボックスは
３KJのボックスにダクト抜き＆ダクト1本追加です。

長文になりましたが、ご教授お願いいたします。

[31732]アクシス90　45ｍｍロングクランク　

投稿者：しょうじ

投稿日：2007年11月12日 (月) 12時53分

BB　modifiedさん、皆様ありがとうございます。BB　modifiedさんのご意見を参考にしながら四苦八苦して組んでまた投稿させていただきます。では

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[31734]とりあえず投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月12日 (月) 18時18分
	４５クランクにノーマルヘッドなら上も下もノーマルでＯＫですよん！

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[31743]関連して投稿者：aki
投稿日：2007年11月24日 (土) 10時44分
	しょうじさん、BB modifiedさん、皆さんはじめまして。私も45mmを組もうと思ってますので、関連して質問させて下さい。ヘッドがノーマルの場合ベース・ヘッドガスケット共にノーマルでOKとのことですが、プラグもノーマルの突き出しタイプでOKでしょうか。点火時期の進め具合によって、突き出し無しになるのでしょうか。ここまでやってて進角させない事は無いと思い書き込みました。組めばわかることかもしれませんが、よろしくお願いします。

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[31744]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月24日 (土) 21時04分
	「取り敢えず」とゆー視点なら、突き出しも番手も好きなもので良いと思います　＜プラグまぁ、点火時期は追い追い考えてみては？別段ノーマルの点火時期で速いエンジンになりますから。ポートも圧縮も燃焼室形状もやりつくしてから、最後に点火に委ねるのが無駄に壊さない秘訣でもあります

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[31746]投稿者：aki
投稿日：2007年11月25日 (日) 10時18分
	BB modifiedさん、ありがとうございます。 BRプラグ、ノーマル点火からやってみたいと思います。

[31745]リモコンJOG純正キャブについて

投稿者：Kou

投稿日：2007年11月25日 (日) 00時49分

僕は2003年式リモコンJOGに乗っています。
このJOGの純正キャブレターは、ニードルジェットの段数を変更することができないという話を聞いたのですが、本当なのでしょうか？
もし知っている方がいましたら教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

[31741]はじめまして

投稿者：Rider's Voiceと申します

投稿日：2007年11月22日 (木) 22時14分

こんばんわ。
Rider's Voiceというサイトを作りました。
自慢の愛車を投稿するコーナーがあります。
是非、参加して下さい。
宜しくお願いします。

http://www.riders-voice.net/

[31740]ホイール

投稿者：ゆき

投稿日：2007年11月20日 (火) 00時47分

こんばんわ。いつも拝見させてもらってます。
皆様にお聞きしたいのですが、BWS100にGアクのホイールを組むにはどうしたらよろしいでしょうか？
ホイールはあるのですが、他にフォークとか必要ですか？
いきなりの質問ですみません。よろしくお願いします。

[31738]キャブの取り付け

投稿者：サミイル

投稿日：2007年11月14日 (水) 18時01分

みなさん、こんばんわ。ちょこっと質問です。
グランドアクシス２型の純正キャブをＯＨしてから取り付けしたんですが、キャブに１つだけホースをつなぐ箇所があり、そこだけ忘れてしまいました。どこかと繋がってたのかも覚えてません。
不圧、燃料、オイルは繋げてるんですが、キャブに１つだけ余ってます。チョークの隣にあります。一応、エンジンはかかります。
ど素人ですが、よろしくお願いします。

[31737]おひさしぶりです

投稿者：中西ポン太

投稿日：2007年11月14日 (水) 01時47分

海外留学に行ってたり
フィンランド人と仕事をしてたり
180SXをインプレッサに買い換えたりと
そんな毎日でした。

いつか機会があれば麻雀でもやりましょう

[31725]mokareo3103

投稿者：しょうじ

投稿日：2007年11月09日 (金) 23時30分

初めまして。しょうじと申します。当方ズブの素人でありまして教えて頂ければと思い書き込みいたしました。先ごろ４５ｍｍのクランクを購入しまして参考程度でいいのですが、ベースガスケットをどのくらいの厚みとヘッドガスケットを入れたらよいのかお聞きしたくて書き込みしました。お手数お掛けいたしますが教えてくだされば助かります。宜しくお願いします

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[31726]う・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月10日 (土) 00時29分
	ある意味、かなりの難易度の質問ですね・・・　笑例えるなら「彼女出来たんですけど、最初は自宅とホテルどっちがいいですかね？」に限りなく近い質問です　笑アバウトに答えるなら上下ともノーマルでＯＫですえぇ、プレイも最初はノーマルからのように・・・　爆

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[31727]アクシス９０　４５ｍｍロングクランク投稿者：しょうじ
投稿日：2007年11月11日 (日) 00時06分
	BB　modifiedさん御返答ありがとうございます。あまり内容が薄くかえって難しい質問になってしまったようですね。でもたとえとしては私もそちらの方は嫌いではないので非常に参考になりました。 BB moddifiedさんひとつ気になる点があるのですがお手数お掛けしますがおせ～てください。４５ｍｍのクランクをベースガスケットを入れずにノーマルシリンダーを組んだら下死点は吸気、排気全開で開いているのですが、上死点ではピストンが一番上からシリンダーの上部まで３ｍｍ位出ているのですがそれでも上下ともノーマルで良いのでしょうか？<

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[31728]御氏名ありがとうございます　笑投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月11日 (日) 18時14分
	え？３㎜　出ませんよ、４５㎜クランクなら　＜通常の台湾ボアの場合クランク４７.６㎜じゃないです？ベースＧＫの設定は個々の考え＆仕上げの方向性で変わるものなんですね４５㎜クランクに台湾ボアの組み合わせは、ノーマルベースＧＫで上死点でほぼツラになるんです。例えばそれにノーマルヘッドを組み合わせる場合はノーマル厚のヘッドＧＫで事足ります。難しく答えると必要なポートタイミング、圧縮、ヘッド形状を決める事が先決なんです。後はそれにあった厚さをチョイスする　ってのが常道なんですねなので、「答えようがない」ってのが答えなんです・・・

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[31729]追記投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月11日 (日) 18時27分
	約３㎜出てるとゆー状況から４７.６㎜に間違いはないと思うので・・・＜４５の場合、元の状態＋１.５㎜なので俺の場合ですが４７.６時はベースにカメの１.５㎜を入れるのがＳＴＤですヘッドは専用のヘッドがほぼ必須になります　＜ピストンとの接触や圧縮管理のためなのでヘッドに関しては↑に記載されているガレージミサイルのアクセル氏に相談すると良いと思います簡単な組み合わせ状況＆使用状況を伝えれば、必要なモノに加工してくれますので

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[31730]解釈の仕方投稿者：rep
投稿日：2007年11月12日 (月) 08時56分
	おっちゃんよく読んでくださいよｗ [31727] ＞ベースガスケットを入れずに【ノーマルシリンダー】を組んだ＞ピストンが一番上からシリンダーの上部までどこも台湾ボアなんて書いてませんよ？それにピストンが【一番上】というのはピストントップのことだと思われる。スキッシュのふちではないでしょう。しかもベースＧＫを組んでない、とも書いています。なら、45mmクランクで正解です。

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[31731]投稿者：読者
投稿日：2007年11月12日 (月) 09時59分
	>おっちゃんよく読んでくださいよｗと、言う前にあなたがどの位置にあわせればいいのか教えてあげればいいのでは無いですか？

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[31733]あぁ、なるほど投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月12日 (月) 18時08分
	確かにそうですな　はははなるほど、世間はタイミングに影響しないクラウン部で寸法を見るのね勉強になりますなぁ～ちなみに例えだからね、ぼくちゃん　＜台湾ボア

[31722]JOGエボホイル

投稿者：taka

投稿日：2007年11月09日 (金) 12時24分

お世話になります
JOGエボホイルにワイヤーのメーターギアは加工しないと
取り付け不可能でしょうか
エボホイルを流用されてる方はどのような方法でされているのでしょうか
宜しくお願いします

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[31723]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月09日 (金) 21時54分
	結論から言うと流用でまかなえますただ、苦労してそこに辿り着いた方も居らっしゃるのも事実なので、俺からは教えられません・・・掲示板に質問ではなく、実際に装着されてる方に直接打診してみるのが宜しいかと思います

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[31724]投稿者：taka
投稿日：2007年11月09日 (金) 23時12分
	ＢＢ modifiedさんヒント有り難うございますお陰でわかりました、さっそくオークションで探してみますたぶん当たりの可能性高いと思います

[31708]

投稿者：ＢＢ modified

投稿日：2007年11月04日 (日) 19時35分

ピザならお得？なハーフ＆ハーフも、
プラグの焼けでは困りモノですな・・・

多分、まだ焼けきってないだけかと・・・

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[31709]あぁ・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月04日 (日) 19時37分
	久しぶりにかましました　（恥）

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[31712]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年11月05日 (月) 20時31分
	ＢＢさん　お答え、有り難う御座います。お礼にレスを伸ばして行きます　笑

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[31713]えへへ投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月06日 (火) 06時41分
	そんな事より、管理人さま「たまには出てこ～い」　爆

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[31716]投稿者：KAR
投稿日：2007年11月06日 (火) 07時28分
	え？ここってBBさんの板とちゃうんですか？爆ほら、「BB'S」て書いてあるし。

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