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[31701]油面調整 投稿者：ヒスネコ

投稿日：2007年11月04日 (日) 00時34分

今、キャブの油面調整をやっています。
ノギスを使ってＨ寸法で測ってるんですが、フロートバルブの計測で困ってます。
フロートバルブの上に伸びたり縮んだりするダンパー？みたいな突起物がありますよね？
これって縮んだ状態で計測するんですか？それとも、触れた瞬間の状態で計測するんですか？
初歩的な質問ですが、正解をお願いします。

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[31703]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月04日 (日) 08時54分
ＰＷＫ等やＰＥ２４でしたら透明のフロートカバーが売っています
実際に装着して目視するのが効率的です

油面の調整はかなりシビアです
特に使い込まれたキャブはフロート周りのガタも結構出ます

ので、個々の状況によって微妙に変わると思います　＜調整

個人的には走ったフィールで決めているので、
「この状態で何㎜」といった具体的な数値はお答えで出来ませんが・・・　

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[31710]投稿者：ヒスネコ
投稿日：2007年11月04日 (日) 20時30分
コメントありがとうございます。
キャブがＰ系じゃないんで、透明フロートチャンバは無理っぽいです。
油面がフィーリングっていうのはわかりました。

私は、Ｈ寸法を測定し油面を規定値に合わせたいだけなんです。
フロートバルブの突起物を縮めた状態で計測か触れただけの状態での計測のどちらが正しいのか？を知りたいです。
みなさんよろしくお願いします。

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[31711]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年11月05日 (月) 19時44分
触れただけの方になりますが物により公差も様々です、
曖昧な表現ですね・・。
BB様の言う通りトライ＆エラー微調整が必要かと思います、
マニュアルがあれば一度見るか購入された方が良いかも知れませんね。

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[31714]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月06日 (火) 06時46分
５ＦＡ２型さん

こそばゆいので「様」は勘弁してください　笑
一度は放棄したレス付けも再開したのは５ＦＡ２型さんの影響です
これからも足りない部分のフォローお願い致します

[31707]プラグ 投稿者：Ｊ

投稿日：2007年11月04日 (日) 18時18分

皆さん始めまして。プラグの事でお聞きしたいのですが。
半分黒くて半分白いってどういうことでしょうか？教えて下さいお願いします！

[31700]教えて下さい 投稿者：ＺＲ

投稿日：2007年11月01日 (木) 04時55分

始めまして！自分はリモコンＪＯＧ　ＺＲにグランドアクシスをのっけてます。自分の改造は１１７．２ｃｃのボアアップにカメファクプーリーにドリブンフェイス、トルクカムをしようしてて　ローラーが９×６　キャブはノーマルＳＪ４８ＭＪ１１０です。ポートー加工もしてて９０ｋｍしかでません。セッテイングが悪いんでしょうか？話が長くてすみませんが教えて下さい。宜しくお願いします！

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[31705]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年11月04日 (日) 09時06分
敢えてレスを付けますが・・・

「セッティングが悪い」以外の言葉が見つかりません・・・
厳しい言い方になりますが、これが現実です

[31683]ＰＷＫ２８キャブ 投稿者：マイキー

投稿日：2007年10月20日 (土) 21時14分

こんばんわ。アクシス９０乗りです。キャブの調子が悪くて困ってます。
どんなにセッティングしてもかぶってしまいます。
始動直後は調子がいいのですが、１０分くらい走らせてるとカブッてしまいます。低速から急にアクセルを全開にするとかぶり、徐々に伸びていくって感じです。
でも、エンジン始動した直後はかぶらずにスムーズに加速していきます。
この場合はキャブに問題があるのでしょうか？
それともセッティングに問題があるのでしょうか？
よろしかったら、アドバイスよろしくお願いします。

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[31685]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月21日 (日) 09時25分
そんな事は知ってるよ　って前提でレスります

ＳＳ車両と違い、街乗り車両は温間時にセッティングを合わせるのが大前提です。
症状的に（チョークの使用未使用は文面からは分かりませんが）
冷間時のセッティングになっている　と思われます

この時期ですと最低でも１５分程度の試走をして、
ジェッティングを決めていかないと
温間時のセットは出ないと思われます。

完全に冷えている状態で、始動直後から普通に走る場合（未チョーク）
完全にハズれてます


　

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[31686]投稿者：マイキー
投稿日：2007年10月21日 (日) 19時13分
ＢＢ modifiedさん、ありがとうございます。

セッティングの為ガソリンを抜いてからチョークを使用して始動した直後は大丈夫なんです。
温間時にどんなにキャブセッティングをしても改善しないんです。

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[31688]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年10月21日 (日) 20時38分
カブってと言う表現に違いが無ければ
MJ・SJの番手を下げる方向にあると思います。
MJ・NJが大きく外れていなくて繋がりが悪い時SJを下げます
一度決まればストリートの場合大きな仕様変更が無い限りキャブ調整は要らなくなりますし
走れない程外れていなさそうなのでもう一頑張りでしょうか。

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[31697]投稿者：マイキー
投稿日：2007年10月26日 (金) 22時10分
５ＦＡ２型さん、アドバイスありがとうございます。

今日、やっと暇ができたのでいろいろと試してみました。
ＭＪ・ＳＪは自分なりにいい感じに合わせきれて、最高速も良くてプラグもきつね色でした。
でも、やっぱりかぶっちゃいます。
アクセルをゆっくり開けていくと大丈夫なんですが、急にアクセルを全開にするとカブったり、スムーズに加速したりするんです。
こういう場合はジェットニードルの番数を変更した方がいいですか？
ニードルクリップはいろいろ段数を試したんですが、改善しなかったです。
よろしくお願いします。

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[31698]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年10月27日 (土) 23時44分
PWK２８スタンダードの針に対してセッティングを進めると
SJが異常に大きい番手になると思います、
SJは低回転だけの調整では無く高回転側にも大きく影響します。
低回転から高回転への繋がり調整するのが針ですが
MJ・SJの釣り合いが取れない程ずれている場合針番手を
どちらかに振った方が宜しいかと思います。

[31689] 投稿者：アッツー

投稿日：2007年10月23日 (火) 00時25分

先日１１２ｃｃにボアアップして、１００キロ慣らし後、全開したら、エンジンだかマフラーあたりから、ブブブだかシャリシャリといった細かい異音がして、そのうちアクセル中開度でも異音がするようになりました。シリンダーやピストンやピストンリングを調べたところ、ピストンに少々傷があった程度でした。エアクリへの混合気の吹き返しも多いかな？、マフラー出口からも吹き出ているようです。（以前からかもしれませんが）
仕様は、グランドアクシス２００６年式５ＦＡ５型　
KN企画１１２cc　
マロッシプーリー
G03マフラー
デイトナCDI
デイトナターボフィルター＆エアクリBOXに25パイ穴明け＆単室加工
ノーマルキャブ(ジェットニードル固定型)
カメファクビックリードバルブ
カメファクオイル増量プレート
MJ74→105 PJ54→58
単純にガソリンやエアーが足りなかったのでしょうか?ジェットニードル調整出来ないのが原因?それとも以前オーバーヒートを起こしてしまったのが原因?近所のバイク屋は電気系は異常はないと言っていましたが。※ちなみに慣らし中は普通に走れていました。
異音後のプラグの色は焦げ茶でした。まだ３ヶ月前位に新車で買ったバイクです。
本当に困っています。どうかアドバイス宜しくお願い致します。

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[31692]難しいですな・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月23日 (火) 18時20分
もはや現車を前にしないとレス出来ないレベルです

しいて言うならば
低回転域でオイルが邪魔をして吹けない
高回転はガソリンが足りてない状況が考えられます
純正のオイルポンプは減量する事はあっても増量なぞ
愚の骨頂です
宣伝文句に騙されて余計な買い物をしてしまったようですね・・・

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[31693]途中で・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月23日 (火) 18時24分
書き込まれちゃいました・・・

方向性としてはポンププレートは純正に戻す
　　＜もしくわ混合
２型以降のキャブも工夫次第で使えるようになりますが
＜ニードルピン流用
１型のキャブor社外に変更された方が格段に楽になります

当然、エアアジャストは調整されてますよね？
メクラのままでしたら論外ですが・・・

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[31696]投稿者：アッツー
投稿日：2007年10月24日 (水) 21時09分
いろいろアドバイスありがとうございました。
とりあえずオイル増量プレートは取り除いて、キャブレターも検討したいと思います。

[31691]純正エアクリ＋PWK28について 投稿者：taka

投稿日：2007年10月23日 (火) 12時00分

いつもご参考にさせて頂いています

4VP及び5FAに乗られてる方に教えて頂きたいのですが、
現在、PWK28、直キャブ、デイトナボアアップを組んでいます。
直キャブは何かと音が気になるので、純正エアクリをつけ（フィルター無し）
音を抑えたいと思います。
勿論、純正エアクリの吸気径だけでは狭すぎると思いますので、
追加しないといけないと思いますが、直キャブから変更する場合は
メイン番数を下げて、追加穴をどれくらいされてるのか、
参考までに教えて頂けないないでしょうか。

一応、直キャブ状態でのキャブセッティングは出ています。

宜しくお願いします。

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[31694]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月23日 (火) 18時30分
色々手段はあります
　＜直と同様なジェット番手になるまで吸わせる

が、セッティングとゆーのは御自身のバイクがあって
初めて成り立つものです
他人の数値は参考になりません

挿し位置、長さ、挿すモノによって全く変わりますが
自分は４～６本追加の吸い口を付けます
高効率を目指すなら、
３本位から増やして実際に効果を試す以外 手はありません・・・

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[31695]投稿者：taka
投稿日：2007年10月23日 (火) 18時52分
ＢＢ modifiedさん
参考データ有り難うございます
試行錯誤しながらやっていきたいと思います

[31669]スワップ時の空冷ファン選択 投稿者：二郎

投稿日：2007年10月17日 (水) 21時09分

はじめましてこんばんは！いつも参考にさせて頂いております。

只今、規制後ジョグ(リモジョグ)に、３ＷＦエンジン乗せ換え途中で、クーリングファン取付で悩んでます。(今さらネタでしたらすみません！過去のページ一通り見ましたが)
ハーネス、ローター・ベース(コイル)はリモジョグ、
フライホイールはグランドアクシス、 共に移植しましたが、３ＷＦのファンは外径違いで密着しないし、リモジョグのファンも背高(厚みがある)でファンカバーに干渉するし、５ＦＡのファンもかなり背高でした。
やはり、いずれかのファンかファンカバーを加工しないとおさまらないのでしょうか？？
強行で３ＷＦファンの際を切り落とす前に、質問させて頂きました。ご指導お願い致します。

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[31671]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年10月18日 (木) 22時43分
今のファンカバーが５０用のでは無いですか？
３WFファン付くはずですが・・。

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[31676]ははは　笑投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月19日 (金) 17時03分
凄い言いたい事が分かります
実際は無理やり付けてます

３ＷＦフライに５ＦＡファン
５ＦＡフライに３ＷＦファン
どちらも取り付け面の形状が違うためしっくり付かないんですな

気にせず無理付けしましょう
どーしてもそれが嫌なのであれば、
点火系をコイル点火に変更してしまいましょう
　＜３ＷＦフライに３ＷＦファン

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[31682]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年10月20日 (土) 18時42分
勘違いでした済みません。
私の場合ローターベース３WF（加工）のファン３WFで付いておりました、
申し訳無い・・。

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[31690]空冷ファン投稿者：二郎
投稿日：2007年10月23日 (火) 08時04分
スイマセン携帯送信だと投稿エラーで、会社のパソコン打つまで４日間、返信できませんでした。。　
５ＦＡ２型さん、ありがとうございます。　　カバーは３ＷＦでした。コイルは２ＪＡでしたけれど…
ＢＢ　modifiedさん、ありがとうございます。　
とりあえず、カラーとか、かましてつけてみます。ありがとうございました！　　

[31687] 投稿者：５ＦＡ２型

投稿日：2007年10月21日 (日) 20時33分

カブってと言う表現に違いが無ければ
MJ・SJの番手を下げる方向にあると思います。
MJ・NJが大きく外れていなくて繋がりが悪い時SJを下げます
一度決まればストリートの場合大きな仕様変更が無い限りキャブ調整は要らなくなりますし
走れない程外れていなさそうなのでもう一頑張りでしょうか。

[31670]プラグの焼け色 投稿者：悩み人

投稿日：2007年10月18日 (木) 20時11分

こん○○は、いつも参考にさせて貰っています。
５ＥＭのＪＯＧに３ＷＦのエンジンを載せております。
３ＷＦのエンジンはフルＯＨの物を某オークションで手に入れました。
エンジン自体は、ほぼ純正流用使用です。
半年程、調子良く走っていたのですが最近異音が出始めました。
始動直後は毎回普通に走っているのですが、３～４km位でマフラーの排気音？からアクセルを開けると異音が聞こえます。
予備マフラーを変えても同じ症状です。
マニホも亀裂はありませんでした。
圧縮も８ｋとデトネの出る感じではないと思うのですが・・・
デトネの音ってどんな感じで聞こえてくるのでしょうか？
プラグは以前、ＭＪ８５でちょうど良かったのですが結構白くなっていて現在ＭＪ１０５まで上げて見たのですがちょっと茶色くなった程度で安心できません。それと回転数の落ち込みが遅いのですがどうしたらよいでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですがこんな症状判る方おられませんでしょうか？

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[31672]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年10月18日 (木) 23時14分
点火タイミングを進めたりしていませんか？
デトネ音はチリチリ・・と言う感じの音で
大抵は高回転付近で発生します、
走行中の音は解りにくいかも知れませんので
第３者に聞いて貰うのが一番です。
回転の落ち込みが悪い所が気になる部分ですね、
時間があるのであれば、
シリンダー・ピストン・リードバルブチエックをかねて
組み直しですかね。。

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[31673]投稿者：悩み人
投稿日：2007年10月18日 (木) 23時30分
５ＦＡ２型さんどうもです。最初はＰＯＳＨのデジタルを使っていましたがどのＭＡＰでも同じ様な症状が出たのでＣＤＩが壊れたのかと思い今度はデイトナの赤デジタルにしたのですが同じ症状が出るのです。
因みにＭＪ交換ついでにリードバルブ（ボイセン）チェックしたのですが何の問題もありませんでした・・・デトネ音はチリチリなんですね！表現が難しいのですが何ともいえない微妙な音で中回転付近でその音が聞こえるとそれ以上怖くて開けれません・・・

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[31674]投稿者：Qー太
投稿日：2007年10月19日 (金) 10時38分
スロージェト(SJ) が薄いとアイドリングが下がりずらくなりますので、SJの番手を上げて見てください。

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[31675]状況的に投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月19日 (金) 16時57分
燃料系が１番怪しいかな・・・
一度、燃料ラインを外して
負圧時の燃料の流量を確認されるのが吉

後は燃料タンクorキャップのエア通路の確認
　＞初期症状時は見抜き難い　
キャブの燃料経路に油面等々

キャブまでの燃料流路に問題が無ければ
キャブ本体を交換も視野にいれれば完璧
意外と普通バラさない部分に緑青噴いてたりします

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[31677]追記投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月19日 (金) 17時07分
ＣＤＩ変更も試したんですよね

稀ですが点火のピックアップが他界してる可能性も有り

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[31678]投稿者：悩み人
投稿日：2007年10月19日 (金) 18時51分
Qー太さん、ＢＢ modified さん　有難う御座います。
スロージェトは中々、狐色になってくれなくて＃３７．５から＃４０に変更しましたが同じでした・・・クリップの位置も真中から１段下げてもあまり変化は見られませんでした・・・
後は燃料タンクのキャップかローターベースしかないかな・・・
どなたか、ＪＯＧ－ＺⅡ（５ＥＭ１）の燃料タンクのキャップかローターベースを格安で譲って頂ける方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。中々、オークションでも見当たらなくて・・・
図々しいと思うのですが本当に困っています。
よろしくお願いします。

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[31679]SJ投稿者：NEWです♪
投稿日：2007年10月19日 (金) 21時44分
　SJが薄いに一票。余談ですがノマル3WFのSJは42番。SJが薄い時の症状はネットを探すといろいろHitしますョ♪

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[31680]う～ん・・・投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年10月20日 (土) 00時08分
確かにＳＪの余地も無くも無いとは思いますが・・・
ＳＪのサイズは使うキャブ（純正）のニードルピンの影響もあるので
一概にサイズは何とも言えないのですが・・・

仮にＳＪが小さ過ぎとなると走り始めに
息つきが真っ先に出るのが常なので、
やっぱりジェット意外の燃料系の可能性が１番高いんすよね

ＭＪが必要以上に番手が上がってるのも併せて考えると
やっぱり燃料流路＆キャブそのもの　ってのが濃厚

本命がコレで大穴がピックアップ
対抗でＣＤＩかな

あ、ちなみにいつでも受けますよ　＜トラブルシューティング　笑

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[31681]投稿者：猫のクロ
投稿日：2007年10月20日 (土) 04時58分
燃料キャップ一旦外して、戻してから走るとどうでしょうか？
ストレーナー詰まっていませんか？

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[31684]投稿者：悩み人
投稿日：2007年10月20日 (土) 22時30分
NEWです♪さん、ＢＢ modifiedさん、猫のクロさんどうもです。
ＳＪは1度、＃４２．５がありましたので試してみたいと思います。
それと、燃料ラインを調べてみたいと思います。
ひよっとすると、ホースがメットインに押されて圧が掛かっているかも分かりませんので・・・
後は燃料キャップの掃除をしてみようかな・・・
因みに、ストレーナーはエンジン載せる時に掃除済みですがチェックしてみます。

[31659]秋が瀬おつかれさま！！ 投稿者：くわまん＠たまにですみません

投稿日：2007年10月08日 (月) 22時42分

サーキット秋が瀬にご参加の皆さん、お疲れ様でした！
無事ご帰還されましたかぁ～～～？(^^
今年も更に好タイムが続出したみたいで、集計を見るのが
とてもとても楽しみです！
去年に続き今年も仕事の都合で見学にさえ行けず、寂しい限りでしたが
きっとすっげぇ混んでて盛り上がったんだろうなぁ・・・

モトチャンプさんからタイム集計が送られて来次第、リザルトを
発表したいと思います！
どうぞ今暫くお待ち下さい♪♪

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[31666]投稿者：KAR
投稿日：2007年10月12日 (金) 21時30分
いつかは秋ｹ瀬に乱入しよう

[31652]通勤SS1/32mile　参加者リスト 投稿者：くわまん＠たまにですみません

投稿日：2007年09月30日 (日) 23時18分

2007通勤SS1/32mile　参加者リストをアップしました(^^

こちらが参加者リストです

総勢４９台が参加して下さることとなりました！

通勤SSでは、昨年１位・ＹＮガレージさん、２位・ＫＮササキさん、
３位・nekosさんが再びご参加されます。
通勤GTも２位・通学改さん、３位・テルsanさんがご参加です！

また、昨年ツナギ無しのため幻のタイムだったtaku8さんがどこまで
タイムを伸ばしてくるか？
昨年通勤SSで好タイムのアクセル・ガレージミサイルさんが今年は
通勤GTで初の３秒台を狙う！
大阪・名古屋など中部～近畿からのご参加もいらっしゃいます！

今年も熱そうっすね～～～(^^

あと一週間！皆さん頑張って下さい！

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[31653]投稿者：KAR
投稿日：2007年10月02日 (火) 21時38分
「マスターズで会おうぜ。」
と約束したのにに・・

いつ会えるんでしょうか？？くわさん。

え？お互いさま？？爆



オレ？オレはほら、アレですから。いつでも行けるから。アレで。謎

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[31654]通勤SS参加したいのですが車両積めない。投稿者：ナリ輪＠R.S.Y
投稿日：2007年10月02日 (火) 22時39分
くわさん

お久しぶりです。

通勤SSシグで参加したかったのですが積んでいくスペースが無く・・・、今年は参加できそうに無いです・・・でもステッカ～ほすいです。

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[31658]大分のご無沙汰です。投稿者：GWコジマん
投稿日：2007年10月07日 (日) 17時05分
くわまんさん電話とメルアド変わりましたか？

こちらのアドレスが分かれば返信下さいね。

[31656]通勤SS1/32mileについて 投稿者：テツ

投稿日：2007年10月06日 (土) 00時30分

秋ヶ瀬サーキットへ見に行こうと思っているのですが開始時刻などが分からないので分かる方居ましたら教えてください。宜しくお願い致します。

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[31657]スクミ投稿者：taku8
投稿日：2007年10月06日 (土) 22時30分
ええと、多分もう現場で盛り上がってる参加者多数......
正式には８時くらいに始まって４時くらいまでやってますよ。
ちなみに参加者じゃない場合は車の置くところがないと思われます。バイクならなんとか....
参考程度ですが。

[31626]2007通勤SS1/32mile開催のお知らせ 投稿者：くわまん＠たまにですみません

投稿日：2007年09月02日 (日) 23時39分

毎度です！いつも有り難う御座います。m(_ _)m

早速ですが、モトチャンプ誌との調整も整い
正式に2007通勤SS1/32mileを開催させていただく事となりました。

詳しくはこちらをご覧下さい

昨年同様、スポーツマフラークラスを併設させて頂く事になりました。
その他レギュレーションは昨年同様とさせていただきます。

基本的はスタンスは、昨年までと同様に

「普段通勤・通学・街乗りで使っているスクーターはいったい
　どれくらいのタイムでSS1/32mileを駆け抜けられるのか？」

という事で、秋が瀬で開催されるスクーターミーティングの
サブカテゴリとしての参加となります。
当日は、SCクラスに代表される本気SSマシンも多数参加しますので
まだ実物を見たことが無い方は、きっと驚きとわくわくの一日に
なることと思います。
本当に、参加するだけでもめちゃめちゃ楽しいので、
どうぞ皆様お気軽にご参加下さい。

なお、通勤SS1/32mileのページにも記載しましたが、当ＨＰで
参加表明されただけでは通勤SS1/32mileへの参加は出来ません。

あくまでも、「モトチャンプ誌主催の秋が瀬スクーターミーティングへの参加」
が必須条件となります。どうぞお間違えのない様宜しく御願い致します！

----------------------------------------------
[31631]投稿者：KARKAR@ﾓｹｹ
投稿日：2007年09月06日 (木) 20時18分
来年は妄想だけでタイムを競う「ヒキコモリＳＳ」をぜひ。。。笑

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[31632]投稿者：くわまん＠たまにですみません
投稿日：2007年09月06日 (木) 21時38分
こんばんは(^^
関東地方の皆様、台風お見舞い申し上げます。
ウチの周辺も風雨がめっちゃ強くなってきました。
ほりさん、もう帰宅しましたかぁ～～～(;´д⊂

さてさて、早くも多数様のお申し込みを頂き有り難う御座いました(^^
今月中旬までには、中間発表という形でご参加の皆様のマシンスペックを
通勤SSのページにて発表させていただきます。
今年もどうぞ宜しく御願い致します！


＠KARさん

オレもそのカテゴリ出場の方向で・・・・(^^;;

----------------------------------------------
[31634]投稿者：くわまん＠たまにですみません
投稿日：2007年09月09日 (日) 21時56分
毎度です！
現在、早くも１０名の方にお申し込み頂きました。
有り難う御座いました(^^
今週末に最初のマシンスペック一覧をアップさせていただきます。
引き続き、宜しく御願い致します。

----------------------------------------------
[31650]投稿者：くわまん＠たまにですみません
投稿日：2007年09月26日 (水) 22時50分
多数様お申し込み有り難う御座いました(^^
本日現在、通勤SS・通勤SS-GTを含め４３名の方にお申し込み頂いてます。
昨年にも増して、初参加の方が多いのは嬉しい限りです。＼（^0^）／

今年の見所は、去年、通勤SS史上初めて３秒台に入ったＹＮガレージさんが
今年はどこまでタイムを伸ばしてくるか？
ＫＮのササキさんが、ノーマルキャブ・ノーマルマフラーで３秒台に
入れてくるか？
通勤SS-GTクラスは３秒台連発？？

って感じで、昨年にも増して盛り上がり必至です。
まだまだ受付中ですので、初めての方もどうぞお気軽に！

あ、但しモトチのマイレージ登録と秋が瀬への参加申込みをお忘れなく！

[31642]初焼きです。 投稿者：美空

投稿日：2007年09月22日 (土) 17時03分

初めまして！Gアクを乗るようになって時々寄らせてもらっていましたけど、初カキコです。
その前に、くわまんさんのjog無事に出てきますように。

昨日、仕事帰り　遂に焼き焼き教へ入信してしまいました(笑？泣
５キロの道のりを押し帰り、ヘトヘトの中、今日は早起きして
初めてシリンダーなるモノを開けてみました

端っこがネズミが食ったみたい・・・
ボロボロでその付近のピストンリングはピストンと一体化していましたｗ
取りあえず、管理人さんもオススメのKNの112ccを頼もうと思いますが・・・しかし
原因は何だったんだろう？？
ちなみに昨日の朝、少々弄っていたのです。
弄ったと言っても、タイヤ交換に伴うマフラー脱着。
WR交換とベルト交換、エアクリ清掃(フィルター）
別に焼きつくような事はしていないと思われ、唯一気になるのは
WRを9．5×６を8×6に変えた事ですがそれほど影響があるとは思えないのですが・・・
ここには来ていたので、今年のアタマくらいから、オイルのワイヤーは外していました(一型
通勤は殆ど国道のバイパス片道10キロを全開（ゆえキロ前後）
ですが一昨日までは何の問題もなかったのです。
改造点はブッラクマジック、キタコプリ、デイトナCDI、MJは上げています。
もう一つ気になったのが、弄った後、エンジン音？(排気音？）が
「ジャージャー」少し違ったような気がしましたが試乗の際(自宅周辺）ノーヘルだったので気のせいかと思っていました。

なにが悪かったのか解らないまま新しいのを組むのも少々不安なもので（何せ初めて蓋開けた初心者）アドバイス等をして頂ければと思いまして書き込ませてもらいました。

「スキルが無いなら、バイク屋に持って行け！」とお思いでしょうが、自分で、出来るようになりたいのでヨロシクお願いします。

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[31646]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年09月24日 (月) 20時01分
エンジンを壊したく無いのであれば、
OILポンプワイヤーは外さない方が良いと思います、
OIL消費量が気になるのであれば混合ですね。

WRも1.5ｇ差、合計９ｇの差は
エンジンフィーリングにも大きく変化が出ていたと思われ
変速する回転数域も以前に比べ
高回転寄りで変速していたと考えられます、
OILワイヤー取り外し・分離給油、キャブMJの設定にもよりますが
燃焼状態が高回転寄りで外れてしまっていたかも知れませんね・・。【個人適な意見ですが】

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[31647]投稿者：美空
投稿日：2007年09月25日 (火) 13時05分
５ＦＡ２型さん
ご指摘有り難う御座いました。色々なサイト等で聞きかじった情報だと皆さん結構WRが軽い設定だなと思っていたので少し軽めにした程度の認識でした。今思えば、変速の回転域も高くなっていたと思われます。
ワイヤー外しでのオイル消費量は全然違うレベルだったので悩みますが取りあえず、新しく組んだ時は戻してみます。
他にも注意することなどあればご教授下さい。

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[31648]投稿者：５ＦＡ２型
投稿日：2007年09月26日 (水) 01時25分
組み込み前に混合ガスか灯油でのクランク内の洗浄をお勧めします、
ピストンの解けたカス等必ず銀粉が混ざり出て来ると思います、
ピストンニードルベアリングの交換もされた方が良いでしょう。
WRの重さは、センタースプリングの硬さ・ライダーの重量・マフラー・キャブの設定、様々な要因により異なりますので
ご自信の判断が不可欠になります、色々試されてフィーリングの良い値を見出すのが良いかと思います。御健闘下さい！

[31643]リアクリアテールについて。 投稿者：黒アク乗り

投稿日：2007年09月24日 (月) 01時34分

はじめまして☆　06年製黒アクに乗ってる者です！！＾＾

最近Gアクのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞをよく拝見するのですが、リアがクリアテール化されているが、テールランプ（赤いところｗ）だけ純正っぽいクリアテール化してる人が結構いますよね？？

（簡単に言うと・・リアのｳｨﾝｶｰ部はｸﾘｱなのに、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは電球白でｹｰｽが赤みたいな・・・）

あれはﾄﾞｺのﾒｰｶｰから出されているのでしょうか？？＾＾；

よろしくお願いします・・・

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[31644]レッドテール！投稿者：Gアプ
投稿日：2007年09月24日 (月) 16時24分
あれって！　　テール部は、ユーロレッド管スプレー（テール＆ウインカー専用）ではないでしょうか。
以前自動車に使用しましたが、綺麗に仕上がります。

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[31645]投稿者：たまたま
投稿日：2007年09月24日 (月) 16時30分
ヤマハのオプションパーツで前存在していました、今も有るかは分かりませんが。

[31639]オイルタンク 投稿者：乗せ替え中

投稿日：2007年09月14日 (金) 22時52分

５BM３のジョグにＧアクのエンジンを載せました、ひとつご指導ください。ノーマルのままのオイルタンクだとシリンダーにタンクがあたってしまいます。カットして小さくするとか、他車流用するとか、皆さんはどうしていらっしゃいますか。また、タンクを加工する場合、接着剤等はどんなものがよいのでしょうか？

みなさんご指導お願い申し上げます。

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[31640]投稿者：Gアプ
投稿日：2007年09月16日 (日) 15時41分
リャーショックを短い物に交換でOKだと思います（１８０mm台）。

[31617]スポマフの話 投稿者：うめ倉

投稿日：2007年08月26日 (日) 18時23分

以前、オイルポンプ撤去の話ではお世話になりました。
混合仕様にしてからというもの、白煙も消え、すこぶる好調です！

そして現在、エンジン系が決まってきたので、スポマフ装着を考えております。
以前、ＰＧ管を入れたところ、濃くしても薄くしても、中速のデトネ音がどうしても消えなく、
苦労した末、取り外し、オークションで処分しました；
（ノマフモドキに戻してからは、一切デトネ音はなくなりました。）
また同じ様な状況になりたくないので、皆さんからのオススメスポマフ情報がありましたら、宜しくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

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[31618]スポマフ投稿者：taku8
投稿日：2007年08月27日 (月) 17時21分
やはりＫＮ Ｇ０３がおすすめですね！
仲間内でも装着率 高いですよ。
力は確実に上がります。 もちろん それに合わせてのリセッティングも必要になりますが。

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[31619]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月28日 (火) 09時49分
ｔａｋｕ８さん
ありがとうございます。
やっぱりＧ０３はあのタイプの中で、高いだけの事はあるんですねぇ～！
あのタイプはみんな同じような物と考えていたので
自分は少し安いＰＧ管を買ったんですが、全然セッティングが出なく
ボアシリンダー２つ焼きました；

Ｇ０３購入で考えて行きます★

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[31620]Ｇ０３投稿者：うめ倉
投稿日：2007年09月01日 (土) 22時56分
大変です；
装着してセッティングを試みたのですが、出ませんｍ＿＿ｍ
キャブはＰＷＫ２８で、クリーナーはノーマル加工品で
スロットル１／５開けくらいで、バチバチいっちゃいます；
デトネ音？ってやつでしょうか？
シリンダーとヘッドはＣＭ－Ｒａｃｉｎｇ製の無加工です。
どなたか助言をお願いします↓↓

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[31622]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年09月02日 (日) 00時05分
取り敢えず･･･

燃調を濃くする。
圧縮を落とす。
ハイオクを入れる。
(可能なキャブだったら) クリップを１段下げる。
(社外品だったら) ＣＤＩをノーマルに戻す。
燃焼室形状を変える。
･･･から試してみて下さい。

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[31623]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年09月02日 (日) 00時56分
ＭＪもＳＪもこれ以上濃くすると走りません；
クリップは一番下で、これ以上濃く出来ません；
ＮＪを変えて濃くしても、１／５開きくらいでバリバリ鳴っちゃいます↓
やっぱり圧縮比と燃焼室の形状が大きな原因になってるんですかね；
ヘッド面研などしなくてもこういった現象は起こる物なのでしょうか，，，

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[31624]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年09月02日 (日) 01時17分
ＣＭ－Ｒａｃｉｎｇのキットは使った事も見た事も無いので判りませんが、圧縮が高いのかも知れませんねぇ～

51.5ロング、ＫＮハイグレードΦ５５、ワンオフヘッド、OKO24(改)Φ２６、デジＰＯＳＨ、エアクリ(改)、Ｇ０３、圧縮は11.8k
･･･ですが、デトネは皆無です。
(ＰＷＫ２８の時も大丈夫でした。)

現在の圧縮から１Ｋ程落としてみて、それでもダメだったらヘッド加工かなぁ～？

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[31625]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年09月02日 (日) 10時51分
１１．８ってのも結構高いですねぇ～！
それでもデトネ知らずですかぁ～＞＜
コンプレッションゲージがないので計れないのですが、確かにキック踏んだ感じは圧縮高めそうです；
ＣＭ－ＲａｃｉｎｇはＫＮ企画で３ポートとして販売している物です。
やっぱりヘッドの形状はドーム型が多いですか？
自分が使ってるのはＫＮのテーパー型です。

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[31627]異音投稿者：しび＠会社
投稿日：2007年09月03日 (月) 14時48分
ぽんで皆さん圧縮に苦しみますね＞あのヘッド。

ちなみに高圧＆形状が辛いみたいです。

加工できるならスキッシュ短くして見ると結構良いですよ。

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[31628]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年09月03日 (月) 18時53分
ヘッドの加工はあまり詳しくないのですが、スキッシュを短くとはどのように加工することなのでしょうか，，，？
無知で申し訳ないですｍ＿＿ｍ

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[31629]面白いので、実験を・・・。投稿者：しび＠会社
投稿日：2007年09月05日 (水) 11時12分
ホームセンターなどで売っている、先が丸くなった紙やすりの集合体？（直径5cm位のドーム)
ドリルに付けて円錐の燃焼室をドームにしちゃいましょう。
結果、スキッシュ直線部分も短くなり、容積が増えて圧縮も下がる。
形状的な変化が解り・・・＞面白い実験が出来ますよ。

出来ればコンプゲージも買って現在の圧縮を計り・・＞ドームを深くしながら少しづつ考える。
変化が見える場所を覚えておくと＞今後便利ですよ。


がんばってぇ・・・。

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[31633]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年09月07日 (金) 00時32分
ありがとうございます＞＜
ピット（車庫です；）にボール盤があるのでそれに付けてやってみたいと思います！
やっぱりドーム型がデトネ起き難いみたいですねぇ～
圧縮が下がりすぎたら、面研などで調節してみたいと思います！

[31630]純正キャブについて。。 投稿者：しみ

投稿日：2007年09月06日 (木) 20時05分

はじめまして。
リモＪＯＧにＧアクＥｇをスワップして乗っています。

自分はＧアク２型のＥｇなんですが純正キャブはの直径はいくつなのでしょうか？
ご存知のかた教えてもらえませんか？
宜しくお願いします。

[31607]こんにちは 投稿者：名無し

投稿日：2007年08月22日 (水) 17時58分

ミサイルさんのＨＰ見て、ヘッド加工の依頼をしたいと思い、一番下の連絡先をクリックしたのですが、メールソフトをインストールする画面になってしまいます。
どうすれば連絡とれますか？

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[31608]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年08月22日 (水) 18時39分
メールソフトをインストールして下さい。

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[31609]投稿者：名無し
投稿日：2007年08月22日 (水) 19時10分
うちのＰＣですでに使っているメールソフト(Outlook Express)があるのですが、両方使う事できるのでしょうか？
サーバーとかどうなるのでしょうか？
ＰＣの事あまり分からないものですみません・・・。

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[31610]携帯ではどうでしょう？投稿者：納豆汁
投稿日：2007年08月22日 (水) 19時53分
いつもアクセルさんにはお世話になってる一人でございます。
携帯電話からでもメールは送れるはずです。
人柄も最高の方なのですぐに連絡してくれて丁寧に応対してくれると思いますよん♪

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[31611]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年08月22日 (水) 19時54分
Outlook Expressを現在問題無くご使用中なのでしたら、アドレスをクリックすると新規メールが開くはずなのですが･･･　 >先程確認しました。

私のＨＰの「アクセル加工部屋」というページにも、アクセルさんの連絡先へのリンクを貼っておりますので試してみて下さい。

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[31612]投稿者：名無し
投稿日：2007年08月23日 (木) 06時12分
DAYTONAさんのHPからも行ってみましたが、やはりMicrosoft Office Outlook 2003のスタートアップ画面（インストールする画面）になりました。
ちなみにうちでは私も妻も携帯を持っていません。
困りました・・・。

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[31613]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年08月23日 (木) 07時38分
Outlook Expressを立ち上げ　⇒　メールの作成ボタンを押す　⇒　宛先の右の空白部分に、アクセルさんのＨＰにあるアドレスをコピーして貼り付け
・・・ではどうでしょうか？

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[31614]投稿者：名無し
投稿日：2007年08月23日 (木) 19時27分
DAYTONAさんの案でいけました！
無事、返事も来ました！
ありがとうございました！

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[31615]すみません投稿者：ガレージミサイル
投稿日：2007年08月23日 (木) 19時37分
みなさん、お手数をおかけしました。
無事、連絡取れました。
ありがとうございました。

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[31616]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年08月23日 (木) 20時18分
良かったですネ♪

アクセルさんが忙しくて目を回す位、加工依頼して下さぁ～い！ (笑)

[31606]間違えてました 投稿者：ほのぱぱ

投稿日：2007年08月21日 (火) 01時01分

ＮＥＷさん、すみません。
カプラーの上の段と下の段をよく見ないで書き込みしてしまいました。
すみませんでした。m(_ _)m



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