ちょうど１年前。

去年の１月ですが、クラッチ交換に伴い
ミッションオイルを交換しました。

クラッチのトラブルとは夢にも思いませんでしたので、
ミッションオイルの相性が悪いと思いこみ、
アレヤコレヤと試してみた訳で・・・。

で、その時入れてもらったのが原点に戻って日産純正のミッションオイル。
７５Ｗ−９０。確か鉱物油。

あれから１年経って、
再度「もうちょっと良いオイル」にと。

ギアＢＯＸの坂本さんも「良いオイル入れたほうが良いよ！」とのアドバイスもありまして。

で、ここで問題になるのがＧＬ規格。

ＧＬ−４規格のミッションにＧＬ−５を入れたらシンクロに良くないとネット上であったり。


本当のところは分かりませんが、
パルサーが発売された当時は
まだＧＬ−５は無かっただろうし・・・。

そんなことでＧＬ−４のミッションオイル。

ところが、探すとＧＬ−４は以外と少ない。

日産純正以外ですと、
レッドラインのＭＴＬとか、
あとはこのクスコ。

他にあったかな〜？

クスコは粘度は７５Ｗ−８５と
日産純正に比べ少し柔らかめ。

レッドラインと迷いましたが、
クスコも評判も良さそうで・・・。

サーキット走行もＯＫだそうです。

さて、交換後・・・

日産純正に比べ劇的に変わったということはありませんが、シフトの入りは良くなりました。

マニュアルＭＴの場合、
チョットの違いが実は大きな違いだったりして！

富士ＳＷが楽しみです(^^♪