こらんのようにこのクリオは右ハンドル。

でも、ペダルのレイアウトはまったく問題なくクラッチの踏み応えも良い感じ。６速ＭＴのシフトもカチカチと決まります。マニュアルミッションでは非常〜に重要で車そのものを左右するほど。

かつて初代のクリオウイリアムズにも乗ったことがありますがそれに比べてもかなり洗練されているんだろうと。

２千ＣＣで２百馬力。

まあ、国産車でもとりたてて凄い馬力ではありませんがさすがフランス車、違います。

馬力以上の速さがあるような・・・。

他人の車なのでそれほど無理はしませんでしたが、いつもの８割がたの運転で（汗）

蔵田まで行ってみました。夜は車のライトで対向車が分るので走り易いですね〜。

２〜３速でブンブン！

この車、向きが変わりやすいような。いわゆるアンダーステアが少ない気がする。

本人が言うに「フロントが柔らかくリアが固い」とのこと。

タイトコーナーでも素直に向きが変わります。我が家のシトロエンサクソもフロントの入りが良いほうですがそれ以上に向きが変わる。

しかも足回りが固められた割には乗り心地が良い。固いのに当りが柔らか。といってロールは少なめ。

う〜ん、やっぱフランス車(^^)

かつて乗っていたサンクＧＴターボと比較するのもなんですが、ブレーキは効きます。

ただ単に効くというものでなくタッチが良い。

１００キロからのフルブレーキングもなんてことなく、シッカリと止まります。

これなら安心してコーナーに突っこめます。

なにしろブレンボですから(^^)

タイヤは１７インチです（フロント側です）

以外とシンプル。

見やすい。

矢印のあたりまでは出るそうで(~_~;)

オレンジ色（笑）

国産車でもこれより速い車は数あれど、このクリオほど速く走れる車は少ないかも。

それも安心して。

少なくなってきたホットハッチの部類に入るクリオですが、その中でもかなりのポテンシャルを持った大人（おとな）の車では。

サーキット以外でしたら向かうとこ敵無しか？

※連休中に天竜方面のツーリングを考えています。往復２００キロ程度。我がサクソとクリオと他に参加したい方ぜひどうぞ！