本来は土曜の予選へ行く予定でしたが、土曜のみのチケットが無いんです。

土日通しで８，５００円。しかもパドックパスが１２，０００円^^;

パドックも見たかったら合計で２万円コース（汗）

ところが金曜は２千円でどこでも入れます。指定席も何も関係なくパドックも見放題！さすがピットの中はダメですが。

しかも金曜ですから空いてます（でも思ったより居たな）

まずは走行前に裏方から

ロータスのリアですがテールのランプ、ＬＥＤなんです。ほどんどのレースカーがそうでした。

時代は変わりました。

黒地に金色はやっぱり映えます。
あの時代のＪＰＳロータスＦ−１はカッコ良かった！

今やボディ関係はほとんどカーボン！

で、前の方へまわって見たところ・・・コンパネじゃん^^;

どう見てもコンパネ。

この部分が壊れて急きょコンパネで間に合わせたのか？

強度的にコンパネでも十分だから？

まあ、軽いし直しはすぐに利く。

それにしてもカーボンとコンパネの組み合わせとは以外でした。

２２番のホンダのエンジンを積んだＬＭＰ１クラスのテントですが、ミッション？をばらしているようでした。

午前の走行後。次回の走行に備えてかな。

同じテントの中にサスペンションアーム付きブレーキがありましたが、ローターがカーボンのカバーで覆われていて外からも内側からも見えませんでした。

もちろんローターもカーボン。

どうもこのカバーを付けることによって冷えすぎを防ぐようです。

冷却はダクトでのみ。

ある程度ローターの温度が上がっていたほうが効きが良いんでしょうか？

１回目の走行後一斉にタイヤとホイールを水であらい、ホイールは洗剤でさらに綺麗に。

その後どこのチームも何人かでタイヤカス？をドライヤーで温めながらスクレーパーで剥がしていきます。

やり方は色々でした。

５ミリくらいタイヤカスが付いたのもありました。初めて見ました。

漢字で「反乱」とあります。

トヨタのＶ８　３，４Ｌのエンジンを積んでいます。

なかなかカッコ良い！

音もＮＡならではの弾けるようなサウンド。

アメ車独特のコーヴェットのエキゾーストサウンド。

フェラーリとは対極にあるドロドロドロ〜♪

後ろから見る姿は間違いなくコーヴェット。これだけは変わりません。