今現在、Ｆ−１失業中ですがＷＥＣでフェラーリに乗るのでピット裏はファンがサインを求めていました。

なかなか出てこないようで・・・^^;

Ｆ−１と違いＷＥＣに出るレースカーはそれぞれ「音」が違います。

その中でもフェラーリはＶ８（４，５Ｌ）のはじけるようなサウンドで気持ち良かったです(^^ゞ

でも、トヨタやアウディとは一周１３秒も違うから恐いだろうな。

音では負けていないのに！

が乗る「モーガン・ニッサン」

ＬＭＰ２クラスだそうで、４，５ＬのＶ８。
カラーリングが凄いですね〜。

これも良い音がします。

トヨタのＴＳ０３０はエンジン＋モーター駆動。

ピットから出る時は無音。
少し走ってからエンジンが始動。
なんか奇妙な感じ。

かんじんな音はアウディに勝っていました。

１コーナーの突っこみは１００Ｍの看板でブレーキング。ブレーキローターが真っ赤になります。

ブレーキングの挙動はアウディのほうが安定してたような・・・。

ヘアピン立ち上がり。

かつてのＦ−１もそうですがリアからのスタイルが好きです。

ポルシェとアストンマーチン。

右のコルベットは今回は１台のみ。
チョット寂しい。

アメ車独特の「デロデロ」したサウンド。

それを２台のトヨタが圧倒的な加速力で抜いて行きます。

トヨタワークスのタイヤの皮むき。

走行後、１本１本電熱器のようなヘラで一皮ムイテいきます。

そばで見るとタイヤの大きさに驚きます。
径はもちろんですが幅の凄いこと。

決勝は雨が予想されるのかレインタイヤもかなり用意されていました。

アストンマーチンのフロントセクションが積んでありました。こういう風景はあまり見ませんので面白いです(^^ゞ

アウディの顔はなんか凄い！

昆虫の顔に見えるのは私だけ？

フロントのタイヤハウスの盛り上がりがけっこうあります。タイヤハウスの上側はカットしてありましたがここからエアを抜くんですかね〜。

ターボディ−ゼル＋モーターアシスト。

基本的にはリア駆動でフロントをモーターで。
１２０キロ以上でないとフロントのモーターのアシストが出来ないそうです（レギュレーションにて）

雨ならトヨタよりは強いかも。

コーナーの立ち上がりは強烈でした。