１８日の金曜は雨も降らず、午後の合間にかつての日産のグループＣが走りました。

２４番はあの長谷見本人のドライブ。
残念ながらマシントラブルで走らず。

２３番は星野がドライブしていたはず。

この日は若手？のドライバーでした。

９０年代の初めの頃のＣカーで、あの時代は欠かさず富士に来ていましたから当時を思い出しました。

気温が低くてタイヤがグリップしないようでしたが、やっぱ違います。

ターボ車特有のくぐもった独特の音ですがアクセルを開けて行った時の迫力は、ＷＥＣに出てるマシンよりはるかに上。

思わず「凄い！」と。

慣れてきたのか１コーナー立ち上がりからかなり踏んでいました。良い音してます！

日産のＣカーが富士で４００キロオーバーしたこともあるそうで、ブーストを上げれば１０００馬力を越えたとか。

レースカーは元々車高が低いんですが、この時代のは現代の耐久レーサーよりも低く平べったい感じがします。

作りがシンプルというか・・・。

最近のは空力を追求しすぎてボディも出たり入ったりと複雑になっています。

今ほどコンピューター制御が進んでいなくて、シフトもクラッチを踏んで・・・そんな時代です。

「ヒール＆トゥー」があるからこそ魅力あるエキゾーストサウンドが聴けます(^^ゞ

現代のパドルシフトによるオートマはイケマセン。
パワーバンドを外さないように電子制御で。

面白いもので技術が進めば進むほど魅力が薄れてくると感ずるのは私だけでしょうか。