ギアオイルの交換はエンジンオイルの交換に比べ難易度が高くなります。

ドレンボルト（入れる・出す）の場所が下から覗かないと見えないし特に注入がメンドウ。

実はマーチではこんなもの買ってきて、これで入れました。

容量が５００ＣＣですから都合６回ほど。
これに入れては車の下にもぐりと・・・。

手はベトベトになるし、こぼしたり（汗）

しかもマーチの排出用のドレンを外したらオイル受けを飛び越し、下がオイルまみれとなる失態を（泣）

こんなに勢いよく飛び出してくるとは！

結局、パルサーではこれは使いませんでした。

日産のドレンボルトソケット。

１３、１０、８ミリ。

3/8のソケットレンチでやるとなめることもあります。
ほんの少しの違いですがね。

専用品を使いましょう。

マーチでの失敗からギアオイルの注入はこんな物作りました。

灯油用のホースを切断して先にビニールホースをジョイント。

ジョウゴで上からギアオイルを。

３Ｌを先に入れ最後にメスシリンダーで２００ml。

７５Ｗ−８０のせいか思ったよりかなり柔らかい。
気温のせいもあるでしょう。

ギアオイル交換の場合はリフトがあるとかなり楽です。

今回はジャッキで上げて下へ潜りました。

ドレンの締め付けは「ホドホド」がポイントだそうです。

過ぎたるは・・・。

交換後　さっそく蔵田まで。

モチュールと比べ劇的な変化はありませんでした。

が、４→５はチョット緩和されたか・・・。
３→２のシフトダウン２→１も問題ありません。

まだ、距離も走っていないので評価するには早いかもしれません。

それでも悪くなったという所がみあたらない。

大幅に指定粘度を外してはいないから多分大丈夫でしょう。

あっ、そうそうドレンのマグネットには鉄粉がこれだけ。

まずまずでは(^^)