この時期、水窪は日中でも氷点下になるほどですが今年は寒くない。

春先を思わせるほど！

当然ながら路面の凍結の心配もなく・・・。

そんな水窪までは良い感じのコーナーが連続します。

まず感じるのが「ロールが減った」
車体の傾きが少なくなったとでも。

フロントの入りが良くなった。

乗り心地（突き上げ）が良くなる反面、コーナーで踏ん張る。

一般的な社外ショックはロールを抑える＝固め。
結果突き上げが多くなる。

ところがネオチューンされたショックだと、相反することが上手く融合してる。

今回のネオチューンは「スタンダード仕様」
あくまでも一般道で快適にを目的としたものだそうです。

が、今までの純正ショックと比較してもあらゆる面で上回っている。新品の純正ショックでもここまではならないでしょう。

ネオチューンの仕様としてはスタンダード以外にコンフォート、スペシャルがあります。

コンフォートはその名のとおりでスタンダードよりさらに柔らかく。

スペシャルは希望の固さに出来るそうで、ローダウン車やハイグリップタイヤに合わせたりと。

最初なのでスタンダードを選びましたがサーキットを走るんだったらもうチョット固めでも良かったかな〜。

これでタワーバーを着けたらどうなるのか？

今のままでも十分な効果が出ましたが興味あるところです。




※　山住峠から水窪ダム方面へ少し行ったところ。
　　普通ならこの時期山住神社までは積雪で車では　
　　登れないことも。
　　それが遠くの山を見ても雪はまったく無い。
　　珍しいことです。