１０月初めでしたか、
時々ノッキングのような症状が出始め、
それが出たり出なかったり。

４気筒のうちどれかひとつが失火してるような・・・。
原因としてはいろんなことが考えられます。


そんな不安を抱えながら、実は富士ＳＷの耐久レースを見に行ったんです（汗）
この時はそれほど出なかったので、なんとか帰ってこれましたが・・・。
さすが高速は使いませんでした。


で、いわゆる主治医というものはいませんので、今までもオイル交換で何度かお世話になっている焼津にある「ポルトゥール」で見てもらうことに。

デスビ？　O2センサー？　エアフロ？　スロットルポジションなんとか？　
他にも考えられることはいくつか・・・。



こういう場合、まず基本からということでプラグのチェック！
そうしたら１気筒死んでる！
完全にダメでなく点火したりしなかったり。



コレだ！


そういえば、パルサーが来てからすでに１１年も経っているのに一度も換えてない。
まだ大丈夫だろうと考えていました。
プラグも消耗品なんですがね〜。



店に在庫としてあるのは標準プラグではなく２極のプラグで「多極プラグ」の一種。
プラチナでもなくイリジウムでもない、普通のもので２極。
標準と違うけど大丈夫？と聞いたところ・・・問題ないようです。
熱価は今までの５番から　→　６番に。



１８００ＧＴＩの場合、年式によって５番だったり６番だったり。


ただ、この２極プラグ・・・下が少しなくなるかなと。
ほんの僅かだそうですがトルクが細くなるとでも。

乗ってみると・・・。


元々の不具合が出る前と比較しても、スムーズさが出てきた！
加速も滑らか(^^♪
下が薄く・・・それはまったく感じないです。


ある意味「怪我の功名」
換えて良かった〜。


考えてみるとプラグってかなり過酷な状況に置かれていますが、地味な存在で頻繁に換えるものではないので、なかにはプラグ交換しないで次の車に・・・そんな人が大半でしょう。


今回のことでひとつ勉強になりました^_^;



※　画像がないので借りてきました。