クリオ２のRSは一見大人しそうで実は速い！という感じでしたが３は派手でいかにも速そうなんですよね。そして実際に速いんだと思います。実際に乗ってみたいです！

そうなんです、なかなかカッコ良い！

昨日ですが、午後軽くヴェクスターで流しに峠へ行ったら向こうから変わった車が。

と、思ったら友人のクリオＲＳでした。

駐車場まで移動し写真を撮らせてもらいましたが、昼間見るのは始めて。

何枚か紹介します。

まず後から

ホイールは１７インチ。サンクの１３インチと比べればだいぶ大きくなりました。

偉そうです(~_~;)

フェンダーが膨らんでいます。

けっこう迫力あります。

６速ＭＴ。椅子も良い具合でした。

まだ走行３００キロです。

馴らし中ですが３千も回せば十分速い！

写真を撮ったあと蔵田から大久保キャンプ場経由、島田の伊久美へ抜けました。

前日の台風の影響か路面は山からの水で濡れてるし、杉の葉や枝が散乱しビクビクしながら走りました。

車ならどうってこと無いのに、バイクは滑ってしまうのでね。

現行のスクーターで足元がフラットな軽二輪はもう無いんじゃないかな。

１２５ＣＣ以上では確かもう無いはず。

だから貴重な存在。

スーパーで買い物しても平らなところに置けます。
イスの前にフックがありますのでこれも便利です。

ところで、このヴェクスターですが実車も見ずに神奈川から送ってもらったので整備状況が心配でした。

タイヤは前後新品ですがその他は分りません。

そこで市内のスズキ販売店でオイル＆エレメントを交換しました。

抜いたオイルを見たら新しいオイルが入っていたようですが、オイルで共洗いをしたと考えてチョット良いオイルを入れました。

モチュールの３００Ｖ　４Ｔファクトリーライン　５Ｗ−４０を０，８Ｌ。

高いけどエンジンの為には安心です(^^)

心なしか静かになったような・・・

日曜の朝、藤枝市でも一番標高の高い蔵田まで行ってみました。

「思っていたよりも走るじゃん」という感じ。

まだまだ正体は明かしません（笑）

ナンバーの色が黄色でなく・・・。

いつの間にか買っていました(~_~;)

微妙な排気量のスズキのスクーター「ヴェクスター１５０」。

軽二輪というある意味中途半端。

もう現行でなく何年か前に製造中止になっています。

で、このヴェクスターですが買うまで見たことがありませんでした。

実車を見たのが買ったこれが最初！

写真だけで決めました（汗）

まあ、買うにあたって色々とありましたが実際乗ってみたところ・・・予想以上で満足してます(^^ゞ

ネットでは「遅い、加速では原付にも負ける、登りでは４０キロも出ないしカブにも負ける」等々悲惨なことばかり。


実際のところどうか？

まず、軽二輪としては小さい部類。原付よりは一回り大きいだけ。

おそらく高速を走っていたら原付に間違えられるかも。なにしろ前カゴが付けられる軽二輪はこれしかないとか。

さて、まず加速から・・・。

２ストの原付であればスタートで置いてかれるけどそれも一瞬。すぐに追いついて４０キロ越えたあたりからは逆転。６０キロを越えたあたりから気持ちの良い加速が始ります。

それでもあのアドレス１２５には加速、最高速は及ばないようです。

一番の懸念であった登りはどうか？

市内でも急坂が続く蔵田に上がる天王坂で試してみたところ・・・遅い、登らないとうことはないですね〜。

もっと急な坂ならどうかわからないけど、天王坂程度ではグングン登っていきます(^^)

特に一番タイトなコーナーでアイドリング近くまで回転が落ちても、立ち上がって加速していきます。

カブなんか問題にならないほどの加速です。

登りでも車を十分リードできるスピードがあります。

なによりコーナーリングの素直さにビックリ！　気持ちよくコーナーを抜けれます。アクシス９０とは安定感が全然違います。

ブレーキのタッチの良さと相まって、良いリズムで走れます。

これならあのモンキー軍団にも負けないはず（笑）

なにしろあのモンキーは排気量を１５０ＣＣ近くまで上げているようで、直線も速いから。
これならコーナーで詰めれそう(^^ゞ

そんなわけで「遅い」というのはどうなんでしょう？
感じ方は人それぞれですが、これなら十分では！

良かったですなぁ！素敵なｵｰﾅｰの元で大切にしてもらえることを祈っとります！

そうなんです！

決まって良かった(^^)

今年のＦＢＭではこのサンクアルピーヌターボに会えると思いますよ。

お楽しみに〜

ご無沙汰です（←いつもですやん

素敵なオーナーだといいですね！

ミッタンさんもサクソでこられますか！？

まだ未定です。

その時にならないとなんとも・・・。

ところで、久々にサクソを動かしたらハンドルやシフトノブがカビてました(~_~;)

梅雨入り前から乗っていないので２ヶ月ぶりかな。

だから日干しをしました（笑）

詳しい状況がわからないので分りかねます。

ゴメンなさいね(^_^;)

高速を下り山形県鶴岡あたりで給油。

６５５キロまで引っ張ってみました。給油した結果３７，１Ｌ入りました。

ということは燃費がＬ＝１７，７キロ(^O^)／

まあ額面通りではないにせよ、今までの記録です！

誤差を考えても１７キロは走った勘定。まだタンクに１０Ｌ以上ありますからギリギリまで走って満タンから８００キロは行けそう。

この車はご存知のようにギア比が低い。それからすると驚異的な燃費。

決して燃費を稼ぐ走りでなくどちらかと言えばハイペース。前に車がいれば追いついて抜く（汗）
そんな感じですからこれは大したものでは（自己満足）

やっぱり運転技術かな（さらに自慢ですが）

５速マニュアルを駆使すればこのくらいは走れるという見本のようなもの。

もう１８年目であと少しで１０万キロ達成です。老体にさらにムチ打っても期待に応えてくれる「赤パル５号」でした。

※少しローアングルから撮りました。駐車場に止めても最近の車に比べると全高もボンネットの高さも低いんです。

だから車が小さく見えます。
でも一応１８００ＣＣの普通車なんですが・・・。
たまに軽より小さく見えることもありますけどね。

本来、青森へ行くなら東名から都内を抜け東北道を北上するのが一番近道。

北海道旅行へは何度もこのルートを走りましたが、ちょうどお盆の帰省と重なるため東北道はかなりの渋滞が予想されました。

そこで遠回りにはなるものの、渋滞がない日本海側の高速を走ったわけですが・・・空いてます(^^ゞ

特に無料実験区間である山形道・秋田道はお盆にもかかわらず流れがスムーズ。渋滞とはまったく無縁でした。

ということは普段はもっと空いている。もっと言えば走る人がいない（汗）

おそらくそうでしょう。

しかも片側１車線の対面通交区間が多く、たまに２車線になるのでそこで追い越しが出来ます。

感覚的には対面通交はこちらのバイパスみたいなもので、一応高速ですから１００キロで走れます。

でも何となく怖い！

分離帯もないのではみ出して来たらどうしようとビクビクしながら神経を研ぎ澄まして（笑）

時たま豪雨になったので余計にヒヤヒヤもんでした。

でも防音壁もなく景色が見えるので走りやすく気持ちが良かった(^^)

秋ごろにまた行けたらな〜なんて思っています。

今回も宿に泊まらずに車中泊。

これが最近多いようで高速のパーキングや道の駅でよく見かけます。

私の場合も車で寝るのはもう慣れました(^^ゞ

でもパルサーだから足を伸ばしてというわけにはいきませんが・・・。

ちょうど帰りの道の駅で。

となりにキャンピングカーが止めてありましたが、テールレンズが面白いので撮ってきました(^^ゞ

トヨタのマジェスタにもこんな形のが使ってあったような（勘違い？）

配置も面白い。

初めて見るキャンピングカーでした。

仕事をリタイアしたあとキャンピングカーでのんびりと旅をする方も多いとか。

軽自動車を改造したのもあって２００万円台からあるようですが、何台か見かけました。

時間に縛られず旅が出来るまではあと何年かかるんでしょう？

先は長い(~_~;)

今までカーナビとは無縁でしたが、今回のツーリングで初めて使ってみました。

左側がＧＰＳレーダーで必需品です(^^ゞ

右側がメモリーナビ。これがビックリするほど格安。おそらくこんなナビ付けてる人はいないんじゃないかと。

ハンファジャパンで出しているものですが送料込みで１万円チョット。

これがなかなか役に立ちます。

基本的に紙の地図を使うのでナビは大体の位置が分れば良いていど。

それでも十分以上の働きをしてくれました。

なにしろ安かったので期待していませんでしたが、思った以上に使えたかな。

と言ってもナビ初ですから比較のしようがないんですが・・・。

これならバイクにも使えそう。

一応、バッテリー・水・ＯＩＬのチェック。

工具一式積んでと(~_~;)

今回はＥＴＣ、ナビ、ＧＰＳレーダーと満載（笑）

２０Ｌのガソリンの缶も。

おかげでかなりの重量(~_~;)