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２月のサーキット走行を控え、フロントもローターとパッドを交換しました。ローターはリアと同じディクセル。穴・スリットなしのプレーンタイプ。サービスホールが無いので販売元に問い合わせたところ・・・穴なしのタイプだそうです。施行は車検と同じ「Ｄゾーン」さん。
パッドはプロジェクトμのＴＹＰＥ ＨＣ−ＣＳ。踏力に応じたリニアなコントロール性を・・・と、あります。慣らしの意味で、蔵田方面を軽く流してきましたが、今までとはかなり違います。まだ、アタリは付いてませんが、効きます。走行会までには馴染むでしょう。
あれから夜な夜な走り回っています。かなりの効果があったのを実感して(^^♪とにかくフロントの入りが良くなった。フロントが食いつきます。アンダーが軽減されたような・・・。曲がらない車が、曲がるように！ロールは増えたのに、コーナリングの向上。いちおうスタビの取りつけブラケットは１Ｇの状態でボルトを締めました。純正のゴムのスタビエンドは新しい状態では、反力もあり、適度にロアアームを制御してるんでしょうか？かつて乗っていたシトロエンＢＸＧＴＩのような感じでもあります(^^)
まあ、それほど違いはないだろうと思っていました。試走では。走り出してすぐ「やっぱ、変わらないじゃん」。ブッシュの違いではそんなもんだろうと。ところが、さらに走ったところ・・・うん、何か違うな〜。接地感が出てきたような。今までのフロントがキョロキョロしてたのが激減！素直、落ち着いた・・・そんな感じ。で、夜にいつものテストコースで再確認。フロントの入りが良くなった。路面の状況がよくわかります。直進性まで向上したような・・・。スタビのブラケット側とスタビのエンドのブッシュ交換、同時にやったのでどれの効果かわかりませんが、数百円の部品でこんなに変わるとは驚きです。ちなみに、２５年前の日産部品の値段はスタビエンドが一個８０円。今は４００円ほど。今回の部品の総額は２，３００円でした。
スタビのブッシュですが、今回交換したのはスタビライザー本体の、ブラケットの２個と、ロアアームを挟みこんでるブッシュが４個。いずれも純正です。まず、軽くホイールナットを緩めジャッキアップしてウマをかいます。高さ２４０ミリの馬。これだけ上がれば十分です。
プロはどのくらいの時間でやるんでしょう？リフトで上げれば労力も少なくて済むし・・・。いろいろと確認しながらの作業でしたので、１時間チョットかかりました。
これを介して、車体側に取りつけます。光ってる方が古い物（右側）艶のないほうが新品です（左側）おそらく新車から２５年、換えてないでしょう。
ロアアーム側のブッシュ。真ん中の２個が新品。外側は今まで着いていたもの。これは違いがわかります。つぶれて硬くなっています。厚みも2/3位に。これは１０年ほど前に自分で交換しました。純正部品です。１０年経つとこうなるんですね〜。
来年の２月開催のウインターレーシングフェスティバルにエントリーが決まりました。しかも今年は初級＝速いクラスにエントリー。ちなみに中上級＝物凄く速いクラス本来は初級のひとつ下のクラスがあったんですが、今年はその枠が他のグループの走行枠となったため、レベルの高いところでの走行となります（怖いな〜）一般的にイメージする初級と違います。ほとんどがサーキット慣れして、タイムアタックに目の色変えてます^_^;トップタイムは初級も中上級もほとんど変わりません。ボトムタイムが違うだけ。だからとっても速いんです。邪魔にならなければ良いんですが（汗）ストレートの速度差・・・１００キロくらいかも？ハッハッハ〜"^_^"
１１月末の早割りエントリー（割引です）は、受付始まって４分で完売。今日からの通常エントリーも即日完売だそうで、リーズナブルな金額で走れるためか、人気があります。あと２ヶ月ほど。楽しみです(~_~)
ＹＡＣＣＯのフラッグシップとも言えるオイル、入れました。冬の時期からすれば固めかと思いきや・・・。。粘度からは想像できないほど軽く回ります。どこまでも回ろうとするような・・・。評判どおりのオイルです。値段？すごく高いです^^;
だいぶ遅くなりましたが、車検について。前回（２年前）の車検の折、リア右側のサイドブレーキの効きが甘いとの話しが車屋さんからありました。実際は甘いどころか、ほとんど効かないレベルでした。今回の車検ではそのあたりをチェックしてとのオーダーを車屋さんに。結果、キャリパー内のカムの磨耗と固着もあり、交換しかないと。さあ、困った！部品が出るかどうか？日産のこのあたりの年式は、すでに欠品が出始めています。最悪、中古部品？とも考えましたが、それすらあるかどうか・・・。そんな心配をしていたところ、新品部品があると＼(~o~)／値段も想定したほど高くなかった。そんなわけで、リア右側キャリパー、アッシーでの交換となりました。交換したキャリパー。バラバラです^^;↓
新品のキャリパー。リアのローターもＮＥＷ！パッドも新しく！今回の車検ではリアのローター＆パッドのみ新品に。フロントは年内にはなんとかする予定。
２５年間も使ったリアのローター。ご苦労様でした。ブレーキはある意味過酷です。これがちゃんと機能しないと、車は走れませんから・・・。
１１月初めに車検です。今回は今まであまり手を付けなかったブレーキ周りを中心に。とりあえずリアのローター交換＆リアパッド交換。ローターはディクセル。社外品ですが信頼性はまずまずでは。型式ＨＮ１４！同時期のサニーなんかと同じです。
特にスリットもなく普通の^^;リアだからこれで十分でしょう。
新品のディスクを見るのも、触るのもそうないでしょう。
早いもので、もう９月が終わろうとしてます。ということは、ウインターレーシングフェスティバルの申し込みがあと２ヶ月に迫っています。来年の２月のイベントですが、４ヶ月も前にエントリー。さて、どうしましょう。今年で終わりかな〜と自分の中では・・・。が、あの緊張感・爽快感はナカナカ味わえない。しかもすごく怖い（笑）もし走るならブレーキ周りをもう少しなんとかしないと。いずれにせよ、エントリーまであと２ヶ月。思案中。
もう、ひと月以上乗っていないかも。で、昨日の夜のこと・・・。久々に乗ろうとしたらウンともスンとも言わない^^;バッテリーあがり！原因も分かりました。リアのハッチがシッカリと閉まっていなくて、中にある照明が点きっぱなしでした。テスターであたっても電圧「０」。充電してみましたが、どうもダメなようです。前回、２０１２年の８月に交換してます。ちょうど５年。まあ、替え頃といえばそう。以前は左のブルーのやつ。カオスライトとかで、ネットで買いました。４４Ｂ１９Ｌ。直ぐに欲しかったので近くのホームセンターへ。４４もしくは４２がなくて４０Ｂ１９Ｌ。少しランクダウン。古い車なので、電装系の負荷を考えるとコレで十分でしょう。バッテリーのことを考えるとマメに乗ることが一番です。
[2050]ミッタン
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2018年01月19日 (金) 21時43分
