http://www.geocities.jp/tokusetsukansen/J/327/327_115.htm

2018年04月22日 (日) 09時21分

http://www6.plala.or.jp/CaptainTT/Nipponmaru.htm

2018年04月20日 (金) 18時42分

https://www.slow-beauty.net/post-139/

2018年04月18日 (水) 19時02分

https://www.amazon.co.jp/gp/profile/amzn1.account.AGVNGCOIHZQJ2C47YBKYEO5AJHOA/ref=cm_cr_dp_d_gw_tr?ie=UTF8

2018年04月17日 (火) 16時35分

　８２歳になる著者（仙台市）は戦前、海外航路の貨物船に乗り込んでいた元通信士、現役時代の数々の航海を回想しており、船舶が輸送の主役だった時代の雰囲気がしのばれる内容となっている。
　１９４０年代に北米航路で訪れたサンフランシスコでは、物があふれる豊かな町を目の当たりににして驚く様子が、印象的に描かれている。
　第二次世界大戦では一転して、南方へ向けた軍需物資を運ぶ輸送船での任務に当たった。危険な海域を行き来した日々を克明に記している。
　戦後も国内航路を中心に多くの貨物船で通信業務に携わった。
戦前戦後を通じて航海を共にした船乗りたちの人間味豊かな姿も紹介されている。

2018年04月15日 (日) 13時56分

元向日丸通信長　菊池金雄

昭和二十年六月には南方ルートによる諸物資輸送が途絶したため国内の糧食不足が懸念され
たので、これを補完するため同月二十八日、急遽日本海ルートで大陸からの物資（主に大豆・豆かす・
穀類・岩塩等）を　内地へ緊急輸送するために日号作戦が発令された。このため残存の大型輸送船
が北朝鮮の羅津港、雄基港に動員された。私の乗船、向日丸（むかひまる）も急遽、門司から羅津港に派遣された。
以下に日号作戦の実態と商船隊の苦闘について記述する。

日号作戦兵力
海軍
　　港湾と船舶護衛
　　　飛行機　第９０１航空隊　１３０機　　　　第９０３航空隊　　６６機
　　　海防艦　６２隻　　その他２０隻
　　　駆逐艦　　４隻
　　　掃海兵力　２６隊

陸軍
　　掃海兵力　２１隊
　　　飛行機　５２機（夜間　１２機）
　　　高射砲　２２４門
　　　照空灯　１５５基

（出典；公刊戦史叢書　海上護衛戦）

日号作戦の実態
　当時、国内の食糧事情が悪化する中、日本海航路の遮断前に満州及び朝鮮から本土へ食糧などを
輸送するために日号作戦が発動され、急遽、残存の大型商船隊が北鮮の羅津港に集結して糧食登載中だった。
　ところが８月９日未明から、突然羅津在港船舶がソ連機編隊から波状空襲されたが、味方部隊からの反撃は散発的で、在港商船隊が貧弱な火器で応戦するも、次々と被弾〜炎上〜沈没の修羅場となった。
しかるに当時軍側から即時、離岸〜港外への脱出の指示も無く、むざむざ敵の餌食となったことは遺憾千万で、上記の陸海軍動員兵力に疑問大であった。
　下記は羅津港でソ連機に爆沈された商船隊の貴重な見取図である
http://www.geocities.jp/kaneojp/bin/rajin_port.gif

2018年04月12日 (木) 15時58分

戦前戦中戦後にまたぐ異色代議士の波乱万丈一代記で読み応えがあった。父親は長野県小諸出身の民権政治家で、亮が七歳のとき病没のため苦学の末、明治45年大隈重信の推薦で鳥羽商船学校に入ったが、学内の軍隊的規律への抗議行動首謀のため一学年で退学。新潟商業商船科に転校するも20日間で退学。大正3年弓削商船学校に転校。同8年卒業、山下汽船入社。同10年国際汽船に転社して、昭和7年社民党から第18回総選挙に立候補〜落選（国際汽船退社）。同11年、第19回総選挙で初当選以来、同20年12月まで議席に就く。
　本書冒頭の著名人による「発刊を祝して」のコメントでも、正義感に満ちた異色の政治家であったことが印象づけられる。
　特に戦時議会で、熾烈な前線海域で軍とともに挺身する船員の処遇改善や、敗色濃厚な戦局の真相を、軍部大臣に対し堂々と追究した勇気は圧巻である。　
　戦後も昭和30年の第27回総選挙で再選を果たし、海事振興等に寄与されたことは記憶に新しい。

2018年04月12日 (木) 14時57分

第2号級海防艦(41/63+8+72)

1944計画丁型海防艦として三菱重工業長崎造船所で44.9/6起工10/5第82号海防艦と命名され呉鎮守府籍と仮定11/18進水12/5長崎飽ノ浦海軍監督官事務所内に艤装員事務所を設置/31竣工し呉鎮守府警備海防艦となり呉防備戦隊に編入され佐伯回航後訓練に従事

45.2/15第1海上護衛艦隊第1海防隊に編入/16.0600門司出港後モタ38船団を護送/23.2230-3/3.0200基隆寄港後タモ47船団を護送/11.0730門司港外六連島入港/12-24呉にて修理4/1門司出港後済州島兄弟島泊地を基地に対馬海峡=上海間の対潜哨戒に従事/25第102戦隊に編入5/1青島に移動後同方面の警備に従事6/10-10山東半島石島湾を基地に警備､対潜掃討に従事/11商船1隻を護送/17佐世保入港/18入渠整備7/5第2海防隊に編入/14出渠/15佐世保出港後対馬浅茅湾で待機8/1-5壱岐寄港後商船1隻を護送/6元山入港/8城津に移動後羅津東方100nmで遭難した陸軍輸送船の救助に急行/9.0800頃よりソ連機が接触.1200頃よりソ連機2機と交戦.1300捜索中止/10.0300頃､清津南方約50nmの大良化に仮泊後羅津へ進出中.1630頃､向日丸を護衛して反転.1700頃､ソ連機と交戦中.1730城津舞水端南西約7nm沖(41ﾟ21'N/130ﾟE)で魚雷1本を後部に受けて瞬時に沈没し117名が死亡.1930向日丸が艦長森武少佐以下生存者93名を救出9/15除籍.

2018年04月12日 (木) 12時42分

http://www.jsu.or.jp/siryo/index.html

2018年04月11日 (水) 16時49分

　私は昭和15年1月22日、尼崎港でこの船に乗り組みフイリッピンのミンダナオ島へ**航海の途に就いた。
　中司船長　原田機関長　久木原局長　門広一運　辻川一機なごの面影は忘れがたいものがある。
　久木原局長に着任申告の折、ちょうど辻川一機が来訪中で、彼曰く・・・僕が船乗りをやめたら「地球儀に各国の寄港地をマークする」と語っていたのは印象的だった。
　士官食堂はサロンとメスルームに分かれ、上級士官はサロン。下級士官はメスルームで食事をした。
　当時、本船にはパーサー（事務長）は不在で門広チーフオフサ―が兼務し、給料日の都度「私に・・・貯金しろよ」との忠告の言葉は忘れがたい。
　無線部には予備電源として「蓄電池」があり、これが保守は私の担当であった。この電池ボックスの中に機関科の船内照明用電池もあり、当時、機関科に電気技師が不在のため私がサポートすることになったが、電池の寿命が限界で、実用不能のため、次期入渠時に新替えすることになった。
　当時、入港中船内作業が終了すると、燃費節約のため船内発電機を停止して、室内照明は蓄電池と石油ランプを併用していた。
　船長　機関長　局長　チーフオフサ―　一等機関士は個室。他の士官は科別グループ居室。甲板長　操機長　司厨長は個室　他の科員は大部屋のベッドだった。

2018年04月11日 (水) 14時10分