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[31600]ＧアクＣＤＩ流用について

投稿者：ほのぱぱ

投稿日：2007年08月19日 (日) 07時17分

お久しぶりです。
以前この掲示板でＪＯＧＺⅡ（５ＢＭ）に（５ＦＡ１）のデジタルＣＤＩを流用できると聞いたので早速購入したのですが、同じヤマハ系なのに配線の色が全く違うので配線合わせに困っています。
自分でマニュアルを見て調べればよいのですが、もし同じ事をされた方があれば色の互換性を教えて頂けないでしょうか？
一応自分でも予想はしたのですが・・・
JOGZⅡ　　　　Ｇアク
青/黄色が2本→緑2本
白/赤　　　→赤
白/青 →青
橙　　　　　→橙
茶　　　　　→茶
黒　　　　　→？
あとＧアクのＣＤＩには白と黄色の線が残っています。
わからない時だけ書き込みするような輩ではございますが、どうか皆様のお知恵を貸して頂けないでしょうか？
どうか宜しくお願いしますm(_ _)m

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[31601]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年08月19日 (日) 23時05分
	基本的に同じロータベースですのでＣＤＩは互換性があります配線の色は車体のメインハーネスで比較してみましょう１発解決なはずです緑が２本ってポッシュですね・・・

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[31602]参考になるか微妙ですが投稿者：NEWです♪
投稿日：2007年08月19日 (日) 23時45分
	どうもです。5FA系CDIを5BM系へ流用。以前、配線加工を聞いたことはあるのですが、忘れてしまいました。それで今、手元に同じ規制後バッテリー点火のSA11J(アプリオ)のハーネスと規制後用POSHアナログCDIがあるので、そのPOSHのCDIからハーネスの配線先を記載しておきます。ハーネス　　　POSH CDI 　黒・・・・・・・・黄　橙・・・・・・・・橙　黒・・・・・・・・緑　茶・・・・・・・・赤以上、上段の4本対応先なし・・・白　白青・・・・・・・緑　白赤・・・・・・・青　桃・・・・・・対応先なし以上、下段の4(3)本　5FA系と5BM系はローターベースのコイル数こそ同じですが、カプラーの配線位置が異なります。確か、両ローターベースがあったと思うので、時間があれば調べておきますが、あまり過度な期待はしないでおいて下さい。　参考にならなかったらスミマセン・・・。

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[31605]ありがとうございます投稿者：ほのぱぱ
投稿日：2007年08月21日 (火) 00時42分
	ＢＢさん・ＮＥＷさん、いろいろありがとうございます。ＢＢさんＣＤＩ「そうです！」ＰＯＳＨです。書き忘れてました。やっぱりＧアクの現車で確認した方がいいですね～あいにく現車は持っていないので、知り合いに持っている方を探してみます。ＮＥＷさん、細かな所までありがとうございます。何となくわかったような・・・緑線はどちらでもかまわないのでしょうか？・・・多分決まっているのでしょうね（笑お忙しい中わかり易い助言を頂きありがとうございました。

[31603]2007年通勤SS1/32mile

投稿者：くわまん＠

投稿日：2007年08月20日 (月) 19時42分

毎度です！お暑う御座います。m(_ _)m
いつもお留守＆レス書き出来ずすみません(;´д⊂

さてさて、早速ですが・・・・・

今年はどうなるのかな～　なんて気をもんで下さった皆様。
有り難う御座いますm(_ _)m

今年も僭越ながら、通勤SSをとりまとめさせていただこうと思います！

詳細は、追ってHP上にアップさせて頂きますが、
基本的に去年とスタイルもレギュレーションも同一と
お考え下さい。

予定では、１０月７日の秋が瀬になると思います。

今年も皆様奮ってご参加下さい♪

※やる気満々な写真ですが、イメージです・・・・(^^;

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[31604]おおっ投稿者：taku8
投稿日：2007年08月20日 (月) 23時30分
	待ってました！って通勤号シグナスなんですが... ノマフ　箱ツキならＯＫっすかねー　４ストも？

[31584]レッツ２（９９年式）

投稿者：d

投稿日：2007年08月06日 (月) 04時49分

レッツ２に乗ってるんですがフロントサスがスカスカでちょっとした段差ですごい衝撃が来ます。
このスカスカの治し方はどうすればよいのでしょうか？

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[31587]投稿者：ステチャン
投稿日：2007年08月07日 (火) 00時48分
	スズキのバイク販売店に聞く方が早いと思いますが・・・。ＯＨするにも部品が必要ですし何かとバイク屋と知り合いになる方が後々色んな情報が入手出来るかもしれません。

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[31599]投稿者：d
投稿日：2007年08月14日 (火) 21時21分
	返信がおくれてしまい申し訳ありません。今度近くのスズキショップに聞いてみます。

[31597]どなたか引き取ってください。

投稿者：pikapika

投稿日：2007年08月14日 (火) 14時07分

はじめまして・・・ではないのですが、以前ここでやりとりした事があります。

さて今回の用件ですが、ＪＯＧ（規制後）の腰下をあげます。
処分に困ってるので、誰かもらってください(^^;　４ＶＰをいじってるみなさんは50ccには興味ないと思うのですが・・・物好きな方がいると思って投稿しました。
送料さえ負担して下されば、タダであげます。地域によりますが1200円前後になると思います。
メアドを載せますので、送ってくれ。っていう人がいましたらメールしてきてください。着払いで送ります。

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[31598]追記投稿者：pikapika
投稿日：2007年08月14日 (火) 14時09分
	肝心な事を書き忘れました。この書き込みが不適切であれば削除をお願いします＞くわまん様以前ここで処分パーツをあげます。というのがあって（どなた様だったか忘れたのですが）パーツを貰った事があるので大丈夫だとは思うのですが。

[31562]Ｇアクのオイル消費について

投稿者：うめ倉

投稿日：2007年07月24日 (火) 01時04分

初めまして。Ｇアクエンジンを積んだアプリオに乗っているうめ倉です。只今オイルの消費量で悩んでおります。カストロールＴＴＳを１缶入れて１００ｋｍも走らないうちになくなってしまいます。。。点検してもオイル漏れなど一切なく、見たところオイルポンプは電気制御されてるようなのですが、なにか改善策はないでしょうか？情報宜しくお願いします。

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[31563]投稿者：上級者
投稿日：2007年07月25日 (水) 00時02分
	混合

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[31565]投稿者：中級者
投稿日：2007年07月25日 (水) 23時51分
	私も混合に一票！満タン／100cc程度でOKです。（仕様にもよるでしょうけど）面倒かもしれないけど、慣れればなんてことないですよ。

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[31575]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月01日 (水) 22時37分
	Ｇアクは元々オイル消費が多いんですかね？スローをどんなに絞っても、アイドリングで煙モクモク出るのもこのせいでしょうか，，，

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[31576]投稿者：初級者
投稿日：2007年08月02日 (木) 14時17分
	２型以降のポンプを電気制御しないと２００Ｋｍでオイル１ℓ消費したと、実験した友人が言ってました。その状態かと・・。常時ポンプ全開になってると思われます。邪魔なポンプ、タンクを外してスッキリ混合のがいいと思います。エンジンも最適な混合比ですとスカッと回り、オイル消費量も減り、いいことばかりです。オイルは青缶（ヤマハ純正の安いやつ）で十分です。青缶使用で１２６ｃｃで１万回転変速させてますが、まだ焼いてないです。青缶ﾏﾝｾｰ！

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[31577]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月03日 (金) 09時05分
	多分、自分も常時全開になっているものとにらんでいます。電気制御って始めはされていますよね？なんでされていないんだろ；やっぱり混合ですかねぇ～以前乗っていたスクーターは混合だったので抵抗はないんですが、なんかどぅにかならないかなぁ～っと；それにしても青缶で１万変速とは、やりますねぇ～混合比は３０：１くらいですか？

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[31578]投稿者：初級者
投稿日：2007年08月03日 (金) 14時14分
	本当は９千でピークに持っていきたかったのですが、ハイポートすぎの失敗です。（ＴｏＴ）ユーロチャンバー付き車両です。真夏は徳濃なセッティングなので５０対１です。当然下ではカブってます。普段は４０対１です。ポンプ、タンク捨てましょう！ついでに負圧コックもすてれば、燃料系で悩み無用！

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[31579]投稿者：Ｇアプ
投稿日：2007年08月03日 (金) 16時05分
	いえいえ、ポンプ捨てるなんてモッタイナイ！わたしがいただきます　　　　爆

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[31580]投稿者：回覧者
投稿日：2007年08月03日 (金) 20時31分
	50：1の方が薄いような・・・。

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[31581]回覧者さん投稿者：回覧車２
投稿日：2007年08月04日 (土) 07時29分
	空燃比を濃くしてるから、混合燃料が多く入っていくのでオイル混合比を絞ってオイル量をそろえているとも解釈できますよ。

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[31582]投稿者：初級者
投稿日：2007年08月04日 (土) 13時48分
	いままでオイル消費にあまり関心なかったのですが、言われてみれば確かに異常に減るのが早いので私も対策してみようと思うのですが、何点か解らない事があるのでアドバイスください。１，３型のオイルポンプを使用しているのですが、ＧアクのエンジンをＪＯＧにスワップしているためコネクタを刺して通電状態を作ることができません。その場合単純に１２Ｖとアースをつないでやれば全閉状態にできるのでしょうか？２，５０ポンプというのはアクシス５０（ＹＡ５０）のポンプで間違いないでしょうか？また５０ポンプは無加工でＧアクエンジンに取付できますか？３，アクセルワイヤーは１本のものを使用しておりますが、５０ポンプを着けた場合、１型のように二股に分かれたものを使用しオイルポンプを引いてやる必要がありますか？以上３点どなたかアドバイスください。宜しくお願いします。

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[31583]投稿者：ポンプマン
投稿日：2007年08月04日 (土) 17時02分
	コネクタ抜いてオイルポンプばらして全閉状態でねじロックで固定

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[31589]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月08日 (水) 17時03分
	みなさん色々な情報ありがとうございます！あれから色々試みてみたんですけど、改善不可なようなので、混合にすることにしました。オイルポンプを外して穴埋めなんですが、メクラはどこで出ているのでしょうか？

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[31594]投稿者：タカシ
投稿日：2007年08月12日 (日) 16時03分
	はたけさんのH.I.Dが制作、販売しています。3000円ですが・・・自分で寸法を採寸してアルミ板を切り出しても良いでしょう。別にメクラしなくても問題ありません。

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[31596]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月12日 (日) 20時45分
	ありがとうございます！丁度、５ｍｍのアルミ板が余っているので、自作しちゃいます！

[31590]こんばんは！はじめまして

投稿者：なあ吉

投稿日：2007年08月08日 (水) 20時08分

マロッシのボアなんですが、ヤフオクに出ているのってどうなんでしょう？ポートとか見て分かる人いましたら教えて頂けませんか？宜しくお願いします！

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[31595]投稿者：タカシ
投稿日：2007年08月12日 (日) 16時16分
	ヤフオクに出ているのは国内代理店を通さず直接購入しているのだろうと思います。ポートはおとなしめです。ＷＪのリファインシリンダー（42000円）と専用ヘッド（12000円？）の組み合わせがいいらしい。

[31592]フロントフォーク

投稿者：佐川

投稿日：2007年08月11日 (土) 06時06分

ジョグ等のフロントフォークについての質問なのですが、よく純正フォークを加工してローダウンしてる人を見かけます。ああいった加工と言うのは、バネを何巻か切っただけの加工でひ弱なフォークにならないんでしょうか？
違う加工方法(ひ弱？にならない方法)がありましたら教えてください。…社外品を買えば早い話ですが今回は加工ということで(^_^;)

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[31593]投稿者：うめ倉
投稿日：2007年08月11日 (土) 21時12分
	インナーパイプのステム取り付け部分を旋盤で下げたい所まで削る方法もありますよ。強度は保障できませんが。

[31591]バッテリーについて

投稿者：zx

投稿日：2007年08月10日 (金) 13時16分

いきなりですが家にあるAF３５のバッテリーのコネクターが取れなくて困っています誰か教えてください

[31585]エンジンのせかえについて

投稿者：気楽屋

投稿日：2007年08月06日 (月) 11時50分

こんにちわ。
リモコンジョグZRに乗っているのですがエンジンを載せかえる場合、ZXならばリードのエンジンがポン付けに近い感覚でのせかえ可能かと思いますが、リモコンジョグZRの場合は何のバイクのエンジンが一番のせかえ安いかご存知でしょうか？
ご存知でしたらお聞きしたく思いました。
よろしくお願いします。

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[31588]投稿者：ステチャン
投稿日：2007年08月07日 (火) 00時50分
	規制前のジョグＺＲが・・・。原付以上のバイクの免許があるのでしたら他にも

[31572]

投稿者：初心者

投稿日：2007年07月27日 (金) 22時11分

大丈夫で問題ないですがすが、改造になりますのですべての責任は誰も取ってくれませんよ。

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[31573]投稿者：初心者
投稿日：2007年07月27日 (金) 22時14分
	失礼しました、東マキさんへの返答でした。

[31566]JOG 3KJへＧアクエンジン載せ変えについて

投稿者：東マキ

投稿日：2007年07月26日 (木) 03時10分

はじめまして。
現在JOG 3KJに乗っています。そして最近Ｇアクのエンジン(ハーネス無し)を手に入れたので載せ変えようと考えています。

ですがＧアクのハーネスは無し、3KJはアナログ点火なのでハーネスは使用できず･･･(汗)いろんなHPを観覧してるとＧアクエンジンにJOG系ハーネス類＋社外CDIが結構回ると書き込みがあったので、それで行こうかなと！
しかし、どの車種のJOGのハーネス・フライホイール・ローターベース類を流用すればいいのか検討がつきません･･･。
どなたか些細なことでも結構ですのでアドバイスのほうを貰えればありがたいです。お願いしますm(_ _)m

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[31570]たしか投稿者：アクマジェ
投稿日：2007年07月27日 (金) 13時07分
	たしか３KJハーネス、ローターベースにジョグ９０（３WF）用フライホイールでよかったと思います。

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[31571]なるほど投稿者：東マキ
投稿日：2007年07月27日 (金) 16時55分
	回答ありがとうございます！しかし、デジタル点火のＧアクエンジンにアナログ点火の3KJハーネス・ローターベースを使用しちゃっても大丈夫でしょうか？回答して頂いたのにスミマセン…

[31564]慣らし運転について。

投稿者：しょうちゃんぱぱ

投稿日：2007年07月25日 (水) 00時41分

素人的な質問です。
Gアク盗難にあい新車でV125を購入いたしました。
慣らし運転はどのくらいの速度で又、何kmくらい必要でしょうか？

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[31569]投稿者：アクマジェ
投稿日：2007年07月27日 (金) 12時45分
	お買いになられたお店に聞かれるのが１番良いと思いますよ。

[31558]ヤマンボのパッド固定金具

投稿者：seaopa

投稿日：2007年07月22日 (日) 12時25分

はじめまして。BW'S100にJOG　ZRの純正ブレンボキャリパーを装着しようと思い中古で購入したのですが、パッドを固定する金具がついていませんでした。。購入しようにも部品番号がわからず困っています。どなたか部品番号をご存知の方はいませんでしょうか？すいませんがご教示をお願いいたします。

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[31559]投稿者：よーへー
投稿日：2007年07月22日 (日) 16時09分
	ヤマハのホームページに行けばパーツリストを見ることが可能です．

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[31560]投稿者：TOMO
投稿日：2007年07月23日 (月) 13時05分
	パッドサポートでしたら、「3YK-25919-00」クリップのことでしたら、「3YK-25925-00」です。

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[31561]投稿者：seaopa
投稿日：2007年07月23日 (月) 22時04分
	みなさんご回答ありがとうございます！！ちなみに当方がほしかった部品はバックサポートになります。ここで相談して本当によかったです。感謝いたします。

[31542]お久しぶりです

投稿者：くわまん＠

投稿日：2007年07月12日 (木) 17時56分

いつも有り難う御座います。m(_ _)m
今日は、衝撃的なニュースが飛び込んで来たので書き込みしました。

既にあまり話題にも上らなくなった一連の耐震偽装事件。

自民党による、そして政府による真実の隠蔽。

国による大犯罪の告発

上記「きっこの日記」を、是非ご覧下さい。

姉歯元建築士１人に罪をなすりつけ、イーホームズだけを資格取り消しにするという
自民党の、そして政府の悪行。
これを見過ごすわけにはいきません。
グランドステージ下総中山とグランドステージ浮間公園の住民の方が
憂き目にあわぬよう、祈っております・・・・

そして、どうか今回の参院選は、自民党だけには投票しないで
下さいとお願いしたいです。m(_ _)m

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[31544]投稿者：ファ･ク自民党
投稿日：2007年07月13日 (金) 11時48分
	クワマンさんのところで知った”きっこのブログ”を見るようになってから耐震偽装の記事は読むようにしてます。堅苦しい話は苦手ですけど自民党においらの１票はあげません。

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[31546]悪意はないですが・・・投稿者：たこ
投稿日：2007年07月14日 (土) 08時59分
	そのブログ、色々と何やらの噂の多い所だったような・・・？あまり妄信しない方がイイと思いますよ。

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[31547]私もたこさんと同様、悪気はないですが・・・投稿者：やきやき教信者
投稿日：2007年07月14日 (土) 23時12分
	私もたこさんに賛成です。彼女は知り合いから聞いた話しだとか本人と名乗る未確認の方とのメールで知り得た情報､それとネット上の情報をそのままブログに書いてあることが多いですしね。。それに色んな事に関しての不正を書いてますが彼女自身は不倫をしているそうですから（ブログで公表してました。）。

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[31548]喧嘩売るわけじゃないですが投稿者：アプリオ１０３
投稿日：2007年07月15日 (日) 22時11分
	悪意のない２人意見も、噂だとか不倫してるとか論点ずらして人のことを批判しているように思いますが・・・責任は自分にあると言いながら、論点をずらして責任逃れをしている総理みたいですよ。

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[31549]喧嘩売るわけじゃないですが投稿者：やきやき教信者２
投稿日：2007年07月15日 (日) 23時24分
	↑というあなたも論点がズレてますよ。スレ主に対して意見ではなくレスした方への批判になっていますが・・・と言っている時点で私もそうなってしまってますが意見の違いをとやかく言い合うと掲示板も乱れますのでスレ主に対しての意見だけでいいんじゃないですかね。

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[31556]所詮投稿者：アンチ巨人＆自民
投稿日：2007年07月20日 (金) 01時28分
	マスコミなんて肝心な所は政府に押さえ込まれてるんだから表面では威勢のいい事を言ってたって、絶対的なタブーは公表出来ないでしょう．．．これが事実に基づく話だとしても、公にはならないと国だと思いますよ　笑野党もどっこいどっこいな気がするし　笑共○党いっときますか！

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[31557]お久しぶりです！！　私は投稿者：のりさん
投稿日：2007年07月20日 (金) 07時22分
	建築業界の事業主でしたが、くわまんの言う様はっきり綺麗な業界じゃないです今は、それが嫌でバイク店始めちゃいましたが（笑）好きな事を仕事にして自分は、少なくとも正しく生きたいです

[31554]オイルシール

投稿者：reprisaler

投稿日：2007年07月17日 (火) 11時46分

３ＷＦのクランクシャフトオイルシールなんですが
クランクを割ったときにベアリングがケースのプーリー側に残りました。
このオイルシールが外せなくて困っています。簡単に外す方法はありますか？

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[31555]Re:オイルシール投稿者：ほり
投稿日：2007年07月17日 (火) 12時22分
	ベアリングプーラーが無いみたいですね牛乳瓶の蓋をニードルで外す感じで外せます手持ちのマイナスドライバーで大丈夫ですよ

[31545]配線について

投稿者：よーへー

投稿日：2007年07月13日 (金) 16時28分

ZRのスイッチボックスを加工して失敗したため，BW'S100のライトスイッチボックスを取り付けようと思っています．
ZRの結線図を見たところ，ライトスイッチは黄/赤(+)と青(-)をディマスイッチの電源に割り込ませ，黄/黒はGNDで良いのでしょうか?
黄/黒のみがギボシ端子なので違和感を感じています．
ご存じの方，宜しくお願いします．

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[31551]投稿者：タカシ
投稿日：2007年07月16日 (月) 15時24分
	黄／黒はレクチファイヤに繋がっています。スイッチをＯＦＦにして逃げ場の無くなった電気がレクチファイヤに流れて抵抗となって熱に変換します。だからＧＮＤにしてしまうと、フレームに流れ込んでしまいます。昔はこのレクチファイヤが無いと発電コイルが痛むような話がありますけど、どうでしょうかね？経験上無くても大丈夫でした。ＧＮＤしない代わりにテープで絶縁するか、レクチファイヤに繋ぐと良いでしょう。なお、この場合のレクチファイヤはレギュレータとは異なる部品です。ヤマハ部品情報検索で確かめてください。ＢＷ’ｓのリストはありませんが、旧ＪＯＧやアクシス９０などにこのレクチファイヤがあります。自分で調べることが必要なのでこのくらいは自分で頑張ってください。

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[31553]投稿者：よーへー
投稿日：2007年07月16日 (月) 22時52分
	タカシさん，レスありがとうございます．取り敢えず絶縁しておきます．不具合があれば，レクチに接続してみます．色々調べてみると，原付のヘッドライトが交流であることを知りました．良い勉強になりました．どうもありがとうございました．

[31543]だれか

投稿者：よし

投稿日：2007年07月12日 (木) 23時01分

クランク交換やって頂ける方いませんか？

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[31550]投稿者：タカシ
投稿日：2007年07月16日 (月) 15時20分
	ただでやってくれる優しい人などいないと思います笑エンジンの脱着や洗浄なども含めると一日作業になってしまうからですね。割に合わないでしょう。 ttp://garagemissile.web.fc2.com/ たとえばアクセル＠ガレージミサイル氏に依頼する方法などがあります。

[31534]二段加速？

投稿者：腰痛オヤジ

投稿日：2007年07月01日 (日) 23時07分

キャブセッティングに苦戦中なのですが、どなたかアドバイスください。
51.5mmロンクラ、KN56φシリンダー、G03、OKO28φ、エアクリ加工といった仕様です。
試行錯誤しながらセッティング中なのですが、9000rpmを超えたあたりからエンジン音が変わりさらに加速します。但しデトネも併発するのでそれ以上は回せない状態です。
SJやMJを濃くしても解消せず、当然濃くしすぎればボコついて走りませんし、普通に走る状態まで薄くするとデトネの嵐…。
SJ42、MJ145、ニードル3段目でいい感じなのですが、エンジンが吹けきりそうになると再加速します。
排気ポートは上方向には1mm弱しか拡大しておらず、横方向のみスタッド中心弱まで拡げております。
排気ポートを上方向にもう少し拡げてやれば解決するのでしょうか？
町乗りメインなのでトルクを重視した仕様にしたいので、できれば現状の排気ポート高はそのままに解決できればと考えております。
現在はWRを重めにしてなるべく高回転まで回さないようにしていますが、できればもう少し加速にふったセッティングに変更したいので、どなたかアドバイスいただけると助かります。

よろしくお願いします。

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[31535]投稿者：タカシ
投稿日：2007年07月02日 (月) 01時11分
	ヘッドガスケットを追加して圧縮を落とせばＯＫですよ。燃料はハイオクを入れたら大丈夫でしょう。それでとりあえずは走ります。壊さない妥協も必要です。

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[31536]投稿者：腰痛オヤジ
投稿日：2007年07月02日 (月) 23時30分
	タカシさんありがとうございます。圧縮は10.5Kですのでそれほど高圧縮とは思えないですが… とりあえずもう少し落としてみます。ちなみに燃料はハイオクを使用しており、CDIはノーマルです。

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[31537]投稿者：バイブル
投稿日：2007年07月03日 (火) 02時05分
	駆動系が　あってないんじゃないですか～ローラー重すぎでパワーバンドに到達するのが遅いとか・・・デトネはヘッド形状見直しすれば出なくなりますただ　実車見ないとわからなそう・・・

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[31538]投稿者：腰痛オヤジ
投稿日：2007年07月04日 (水) 22時21分
	ウェイトローラーは10.5g×6個から7.5g×6個に変更してみました。出だしでフロントが浮くようになりましたが、中間域で息つきするので薄かったみたいです。ちょっと光明が見えてきたので、もう一度キャブセッティングを見直してみます。ありがとうございました。

[31520]ロングクランク

投稿者：りょう

投稿日：2007年06月19日 (火) 23時30分

はじめまして。
この度Gアクにロングクランクを組もうかと検討しております。
しかしいろいろなメーカーから出ており、また、ストロークもいろいろあってどれがいいのか全然わかりません…。
そこで皆様が組まれた物で「これはおすすめ！」や「これはやめた方がいい…」「ストロークは何ミリくらいがいい」などありますでしょうか？ちなみに町乗り仕様です。
ではお願いします。

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[31524]投稿者：タカシ
投稿日：2007年06月24日 (日) 15時23分
	今出てるものは同一メーカー（台湾のＲＵＩＭＡ）が製造していますので、どれでも同じ。くわまん氏なら赤５２をお勧めすると思います以前くわまん氏が５１．５と赤５１．５を比較した時に赤の方が加速が良かったと申しております故、赤５２（赤じゃない５２もありますが）が良いでしょうクランク組み込みより腰上の調整が難しいと思いますけどね・・・ノウハウのある人に加工をお願いするのがいいと思います。加工してもらったものを見て「研究」すると良いです

[31511]レブ？

投稿者：グランドアプリオ

投稿日：2007年06月16日 (土) 11時38分

はじめまして。皆様のお力をお借りしたく投稿させて頂きました。お力添えお願いします。
当方アプリオタイプ２にグランドアクシスエンジンを搭載してます。先日ノーマル尻をポート加工し排気高さはシリンダー上面から２５ミリ幅はスタッド対角線まで削りました。この状態で走りますと高回転時に４stで言いますレブのような状態になってしまいます。Ｇアクエンジン搭載前はＫＮ企画１０ポート７０ccだったのですがその時もチャンバーを入れると同じ状態でした。これは点火時期不良、もしくはＣＤＩ故障などの電気系不良でおこるのでしょうか？またはポート加工失敗などでおこるのでしょうか？現在の仕様はハーネス→アプリオ、キャブ→PWK28パイクリーナーレス、マフラー→ＫＮ　Ｇ０３フラホイール→ＫＮアクシス９０用進角です。お願いいたさます。

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[31512]投稿者：バイブル
投稿日：2007年06月16日 (土) 22時37分
	レブ？？ CDI変えてますよねー・・・わからん・・・

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[31513]投稿者：グランドアプリオ
投稿日：2007年06月16日 (土) 23時46分
	CDIは変えてます。デイトナの青いのが入ってました。現在キャブセットをいくら変えても改善されずに参ってます。今日乗ったら低回転でも出始めて…何からしていいか全くわからなくなってます。。。

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[31519]投稿者：おにきゅうもきゅきゅ
投稿日：2007年06月18日 (月) 01時37分
	買って来た尻とチャンバー着けただけで12,000でも、レブ気にならなかったです。＞３ＫＪのデ○トナ尻Ｎキャブで１２０番にてたこ　ゞ(￣ー￣ )イイッテバですよ

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[31521]投稿者：グランドアプリオ
投稿日：2007年06月19日 (火) 23時42分
	皆様ありがとうございます。先日色々調べた結果、高回転時のはまだわからないのですが中回転時のな油面の高すぎでした…初歩的ミスです。しかし油面を下げるて全開で数百メートル走るとフロートのガソリンがなくなりガス欠状態で失速…アイドリンしてると復活、また全開すると…少し油面を上げるとオーバーフロー…。参りました。どうも負圧ポンプの容量が足りないみたいです。そこで50用と100用で負圧ポンプの容量は違うものなのでしょうか？落下式にするか100用ポンプに変えてみるか悩み中です。お分かりになる方いましたらご教授お願いします！ちなみに…ぬぬわオーバーでピストン穴あきご臨終しなした…（泣）

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[31522]投稿者：バイブル
投稿日：2007年06月21日 (木) 02時03分
	自分のは3台とも負圧とらないでホース直付けですそれでも駄目ならタンクキャップの穴塞がってたりぃしてぇ～

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[31523]投稿者：タカシ
投稿日：2007年06月24日 (日) 15時14分
	PWK28の油面はＨ寸法で19mmなのですがちゃんと調節してますか？これを基準にしないと、後々面倒になります負圧ポンプのままでも問題ありませんが、毎回キャブを触ったあとガスを送り込むのが面倒なので負圧を殺して手動コック付けてます

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