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[31514]アクセルワイヤーについて

投稿者：よーへー

投稿日：2007年06月17日 (日) 00時59分

私JOG-ZRに乗ってまして，今日PWK28B-RSを取り付けました．
その際キタコのPWK28用のハイスロを使用しましたが，アクセルワイヤーの剥き出し部分が短いため，アクセルオフでスロットルバルブほぼ全開の状態です．
専用品と思い購入したので驚きました．
どなたかきちんと使用できるワイヤーをご存じないでしょうか？
宜しくお願いします．

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[31515]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月17日 (日) 02時33分
	キタコの赤ワイヤーはインナーケーブル吐出長が１００ｍｍなので、２８Ｍに適合となってます。２８Ｂに装着する場合、アウターチューブを約４０ｍｍカットします。ニッパーでカット出来ます。カット長は装着しながら長さを調整しましょう。切り口が気になる場合、熱収縮チューブを被せれば綺麗です。わざわざ買い直す必要ありません。

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[31516]投稿者：よーへー
投稿日：2007年06月17日 (日) 07時46分
	和磨君Ｈｉさん，どうも有り難うございます．ご指導通りアウターをカットして正常に引けるようになりました．しかし，さらにトラブルが発生しました．負圧が発生せず，燃料が出なくなりました．負圧ホースを口で吸うと燃料は出て，エンジンは少しの間掛かるのですが後が続きません．どこからかエアを吸っているのかと確認したのですが解決できず．負圧はキャブから，オイルはkosoマニから(負圧のニップルはキャップしてます)取っているんですが，何が問題なのでしょうか？質問ばかりですみませんが，宜しくお願いします．

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[31517]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月17日 (日) 10時56分
	燃料がキャブに来ればＥｎｇが動く・・・原因がハッキリしないままですが、不圧コックを直落としの燃料コックに変更すれば悩み時間短縮です。「不圧コックの故障？」なんて悩んでいる間に、コックを交換すれば気分スッキリです。ただ・・・質問で言われた「何が問題か？」という事は、ハッキリしないかもしれません　笑

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[31518]投稿者：よーへー
投稿日：2007年06月17日 (日) 16時09分
	結局インマニから負圧を取ると燃料来ました．これからセッティング頑張ろうと思います．しかし，なぜキャブからは負圧が取れないのか疑問です．動いたのでよしとしますが．和磨君Ｈｉさん，色々と教えて頂き，どうも有り難うございました．

[31501]アクシス90 ボアアップの際のオイルポンプについて

投稿者：JOXIS

投稿日：2007年06月13日 (水) 14時13分

アクシス90を96にボアアップしたいのですが、オイルポンプは、そのままで分離しようでいけるのでしょうか？教えてください。ちなみに、キャブもマフラーもノーマルです。

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[31510]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月16日 (土) 02時35分
	「過去ログ見ろー！」　＜　御免なさい　無視して下さい　笑今の仕様なら、恐らくそのままで問題ないでしょう・・・ただし、あくまで自己責任。自己判断という事です。

[31496]ワッシャの向きが・・・

投稿者：さもはんちんぽお

投稿日：2007年06月12日 (火) 23時11分

お尋ねしたいのですが、３ＷＦのミッション１次ギア？ギヤ？のクラッチのところのシャフト状の１５Ｔから次に伝達するギア(数えるのが億劫なので、はしょります)に組み込む２枚のワッシャのうち、そっくり返っている大きなタイプですが、どっち向きでしょうか？
おれ流解釈ですと、ベアリング側に押し付けるのかな？って感じですが・・・理屈ぽいかな？
乱文にて失礼いたしました。

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[31497]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月13日 (水) 01時18分
	「過去ログ見ろ」　爆あー　間違えた。チャット見ろー！　笑

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[31498]投稿者：アホ屋
投稿日：2007年06月13日 (水) 01時55分
	どこが　爆でどこが　笑なんだか・・・ど～か教えて下さい

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[31499]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月13日 (水) 02時04分
	それも過去ログ見ろー！　笑

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[31500]投稿者：アホ屋
投稿日：2007年06月13日 (水) 02時08分
	負けた・・・

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[31502]投稿者：きもはんちんぽお
投稿日：2007年06月13日 (水) 22時26分
	どちらかの方と、間違ってませんか・・・こんな言われようなんですか、ここの板は・・・

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[31503]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年06月13日 (水) 23時01分
	ご免ご免～　間違えてる。「さもはん」が「きもはん」になってるけど、「きもはん」やったら間違えへんかったのになぁ～で、コニカルスプリングワッシャーの向きは、それで正解。

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[31504]いえいえ投稿者：きもはんちんぽお
投稿日：2007年06月13日 (水) 23時18分
	やはり、間違われていたんですね。（許す。なんてえらそうでごめんなさい。紛らわしい名前だったのですね＞さもはん）ミッションブロー３ＷＦ購入しましたもので、色々考えた結果が、押し付け側でした。ま、普通に考えればわざわざ反っているワッシャーを、フリーになる方向では組みませんよね。ただただ、気になって、眠れちゃうものですから・・・ご返答、ありがとうございます。　さぁ、夜遊びだ

[31489]アイドリングの件で

投稿者：しゅう

投稿日：2007年06月05日 (火) 21時36分

皆さんはじめまして。
つい最近ビッグキャブデビュー(OKO24パイ)しました。
お聞きしたい事があります。
長い信号待ちでアイドリングが2、300回転上がるのは何が原因なんでしょうか？
10秒、20秒では上がることはないのですが。
他の部分ではキャブセッティング自体はアイドルの落ち、吹け上がりも全域スムーズで、自分では満足していたのですが。
今日このような現象に遭遇してしまって何か気になるので。
ちなみにブレーキクリーナーなどで2次エアーはチェック済みです。
宜しくお願いします。
長々とすみません。

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[31490]気になると眠れない・・・。投稿者：しび＠会社
投稿日：2007年06月06日 (水) 12時00分
	しゅうさん＞ちーっす。ちなみに、２次エア君探しはセンスタ時ですかぁ？？　　　・・・＞乗車時に限ってどっか干渉って？無いよなぁ。ちなみにプチ２次君はエンジン回転数低くて、負圧が小さいと解りづらいですよ！・・＞回転数上げてパツクリ試験＞回転変化しませんかねぇ。解決して良く寝ましょう！？

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[31492]投稿者：しゅう
投稿日：2007年06月07日 (木) 08時59分
	しび＠会社さんこんにちは。 2次エアチェックはサイドスタンド時です。センスタだとエアクリジョイントがフレームに当たるので。乗車時のほうが余裕があります。忘れてましたが仕様は、Gアク(5FA2)55mmボア、OKO24パイ、KNインマニ・エアクリジョイント、5DAエアクリ(ダクト2本追加)です。センスタはBW'Sです。とりあえずセンスタ掛けたまま回転数あげられるようにして、チェックしてみたいと思います。長い停車時に200～300回転上がるので、スタートでカブり難いというちょっと嬉しい現象でもありますが…。

[31484]

投稿者：ニャッキ

投稿日：2007年06月04日 (月) 15時03分

みなさん、こんにちわ。
ポート加工をやりたいと思ってるんですが、どのメーカーのリューターがおすすめとかありますでしょうか？
ホームセンターに行くと安いのから高いのから色々あって迷ってしまいます。
普通に電動の５千円くらいの１００００回転のでも削ることはできますか？
全然、知識がありませんのでよろしくお願いします。

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[31491]投稿者：くわまん＠たまにですみません
投稿日：2007年06月06日 (水) 21時44分
	これなんかどうでしょ？フレキシブルシャフト付きだと、根本が熱くならないのでいいです。プロクソン　28511 ちなみに自分は↑↑をず～～～っと使ってます。 2000年から使い始めて、もう７年かぁ。ちなみに今使っている28511は５台目です(^^;

[31469]ノーマルキャブについて

投稿者：楓

投稿日：2007年05月29日 (火) 22時54分

はじめまして、こんばんは。
私はグランドアクシス(5FA1型)に乗っています。
自作ポート加工、ヘッド面研、EXITハイスペックスポーツマフラー、50用オイルポンプ使用で、それ以外（駆動系は弄っています）は全てノーマルの状態で毎日の通勤に使用しております。
そこで皆さんにお伺いしたいのですが、マロッシの124ccファインポートのシリンダーはノーマルキャブでも使う事ができますでしょうか？当然、エアクリボックスは1室加工やダクト追加などの加工はしないといけないと思うのですが、ノーマルキャブでも抱き付きや焼きつきを起こさない様なセットが出せるのでしょうか？
質問する前に自分でやってみるのが一番良いのは承知しているのですが、何分高価な品物ですので中々勇気がなく質問させていただきました。よろしくお願いします。

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[31477]投稿者：タカシ
投稿日：2007年06月02日 (土) 00時49分
	濃いセットにすれば壊れたりしません。速くしたければ絞っていくことになりますね。壊したくなければ濃いセットで乗ってください。

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[31479]投稿者：楓
投稿日：2007年06月02日 (土) 22時17分
	タカシさん、アドバイスありがとうございます。ノーマルキャブのMJは110番までしかありませんので、105番か110番でセットが出るように、それに合わせてエアクリボックスの加工をしてみる事にします。ですが、それでも全開から全閉にした時に吸気の絶対量が足らなくて抱きつき等を起こしてしますのではないかと不安に思っていました。考えすぎだった様ですね・・・。頑張ってトライしてみます!! どうもありがとうございました。

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[31480]その上の＃も。。。。。。投稿者：小にんじゃ
投稿日：2007年06月04日 (月) 10時39分
	品番３７１８４　￥１２６０ 110・115・120・125・130・135 ↑売ってるよ～あたしのでも125･130かな･･･ふう、１０時のいっぷく終っちった。さて、仕事仕事。

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[31481]投稿者：小にんじゃ
投稿日：2007年06月04日 (月) 10時58分
	＞あたしのでも125･130かな･･･嘘ツキマシタ＃だけは８２。。。加工だから（爆余談ですが、真鍮切削には油要らないです。

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[31482]投稿者：小にんじゃ
投稿日：2007年06月04日 (月) 11時02分
	ついしんドリルじゃなくって、リーマでね。ケイヒンやＴＫは、＃＝ミリたとえば１０５＃＝１.０５㎜さて、お絵描きに集中！

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[31486]投稿者：楓
投稿日：2007年06月04日 (月) 20時39分
	小にんじゃさん、どうもありがとうございます。そうですね、売ってなければ作ってしまえばいいんですね! あまり番手を上げすぎるとガソリンが霧状にならないとか聞いたことがあるんですが、130番でも大丈夫なんですね！さっそくトライしてみます。ありがとうございました。

[31343]ウイリー仕様

投稿者：3YK→3WF

投稿日：2007年04月24日 (火) 14時02分

はじめましてこんにちは。
最近3WFを5年ぶりに買い直したモノです。
コイツを給排気ノーマルベースでウイリー仕様にしたいのですが、お勧めセッティングがあれば教えていただきたく思います。
ベストはJOG-Zの下から上までリニアに加速する、パンチのあるレスポンスが欲しいのですが・・
以前乗ってた時、ウエイトローラー変えただけでは４０KM以上の伸びが良くなっただけで下が変わらなかった記憶があります。
最高速を殺してでも低中速谷無く加速するマシンが理想です。宜しくお願い致します。

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[31347]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年04月24日 (火) 19時42分
	最高速を殺す覚悟があって、かつエンジンには触らないとゆー条件なら３ＫＪ（JOGZ）の１次ギアを３ＷＦにブチ込みましょう　＜要プレス

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[31348]投稿者：アクセル＠ガレージミサイル
投稿日：2007年04月25日 (水) 07時11分
	ＢＢさんのお勧めギアにフライ軽量＆ヘッド面研でバックドロップ仕様になりますいらない５０ギアあるので連絡くれれば無料進呈しますよ。＜送料別

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[31352]投稿者：子にんじゃ
投稿日：2007年04月27日 (金) 02時38分
	ぽん付けローギヤ 1次、13/48 ありまっせ(*゜ー゜)v

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[31354]投稿者：3YK→3WF
投稿日：2007年04月27日 (金) 12時54分
	皆様お返事遅くなりまして申し訳ありません。皆様お勧めのローギア化を是非やってみたいと思います。子にんじゃさん。ヤバイ！ぽん付けギア譲ってください！当方都内在住ですが、お近くでしたら窺いますし、銀行振込み等、何なりと対応いたします。ちなみにおいくらまんえんで譲っていただけますでしょうか？

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[31358]投稿者：小ニンジャ
投稿日：2007年04月27日 (金) 23時34分
	私は、ポン付けって言ってますが (加工がないので)、ミッションクランクケースカバーにギア，プライマリドライブのベアリング打ち替え作業ありますけど、出来ます？(ベアリング抜く時はインナーを叩くのと同じことなので、新品ベアリング必要になります)

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[31361]投稿者：3YK→3WF
投稿日：2007年04月28日 (土) 13時25分
	小ニンジャさんこんにちは。世間は大型連休ですが、当方サービス業ですので当分休みはありません･･さてさて、問題の作業の方ですが・・・すいません。まだ未知の世界です。簡単には出来ないのですね。ただクラッチの奥にあるギアを入れ替えるだけかと思ってました。特殊工具とかも要りそうですので、ギアの方ハードル高そうです。ところで、軽量フライホイールだけでもウイリーしやすくなるのでしょうか？素人発言ばかりで恐縮です。

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[31362]投稿者：子にんじゃ
投稿日：2007年04月29日 (日) 02時26分
	レスポンス狙いなら、排気量upが1番楽かと… 駆動系セットアップも含みですが。とりあえず、セルギヤ外しが￥必要ないのでは… （自分は億劫なんで、セル使いますが）追伸　ベアリングの件私は暖めて（炙る？）、押して外すので再使用です。あのサイズのカバーならゆがみ無視ｗｗｗ（初組み込み時は新品ですが）

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[31365]投稿者：バイブル
投稿日：2007年04月29日 (日) 22時41分
	お金かけないで　やるんなら面研1mm位して　ベルト落とし込んで　やれば　良いんじゃないですか～パワーリフトじゃないですよねー？？ウイリーしやすくしたいだけですよねー？？フライホイルは　もっといじってからで良いのでは・・・最高速落ちますしぃ～

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[31368]投稿者：3YK→3WF
投稿日：2007年04月30日 (月) 14時38分
	＞小（子）ニンジャさんこんにちは。やはり排気量UPが手っ取り早いですか・・。検討して見ます。＞バイブルさんはじめましてこんにちは。そうです。ウイリーしやすくしたいのです。一応3KJとか3YKの駆動系が元気なノーマル車なら腕がツルまで続きます。5年以上前の話ですが・・ですので、一応ウイリーとはなんぞやと言うのは解っているつもりです。 3WFってなんかこうマッタリした加速で、恐らく60KM以上出ていたらやり易いのかもしれませんが、その速度までウイリーしたままで続ける事が出来ず、今回質問させて頂いてます。昨日時間があったのでトライしてみましたが、やっぱり上手くいきませんでした。悔しい・・コイツを売って3YK買ってしまえば話は済むのですが、せっかく出合ったマシンですので、何とか仕上げてみたいと思います。ちなみにベルトを落とし込むというのは何でしょうか？ベルトといえばドライブベルトですよね？

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[31369]投稿者：バイブル
投稿日：2007年05月01日 (火) 00時48分
	ドライブ側のプーリーとフェイスの間にあるボスのに0.3とか0.5とかのワッシャー入れて調節してベルトを中心まで落とし込んでローギアにするんですぅ～スクチャンとかに載ってますよ～

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[31483]投稿者：3YK→3WF
投稿日：2007年06月04日 (月) 13時47分
	皆様こんにちは。あれから結構経ちましたが、最近ちょこちょこいじってました。結局あれからバイブルさんがおっしゃってた、ワッシャーを入れてみました。はじめは３ＷＦ用１枚入れてみたら、お！という好感触。さらにＡＸＩＳ９０用のワッシャーを継ぎ足したら、あの懐かしい加速感を得る事が出来ました！ありがとうございました。これからもお世話になるかと思いますが、宜しくお願い致します。

[31468]燃費について！！

投稿者：みーくん

投稿日：2007年05月29日 (火) 21時23分

はじめまして、
自分は、スーパーＪＯＧＺＲに乗っています。色々といじった結果、、、速くなったのですが、燃費がとんでもなく悪くなってしまいました。
少しでも燃費が良くなる方法は無いでしょうか？？

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[31478]投稿者：タカシ
投稿日：2007年06月02日 (土) 00時49分
	改造したのを元に戻しましょう。いじれば燃費が悪くなるのは当たり前ですんで・・・

[31467]ぇすぇす

投稿者：KAR

投稿日：2007年05月29日 (火) 17時23分

名阪で50ｍ走してきました。

そういやここで知り合った人たちと初めて会ったのも
ファルコンや舞洲のＳＳ。

今回もたくさんの人と遊んでもらえてオモロかったです。

もう二度と会わない人もいるでしょうけど。爆

壁紙になってるメッキジョグもファルコンでの一枚。

もうくわさん革ツナギ姿は見られないんですね・・・・・

キツくて。爆

たまには質問以外の昔風スレッドもよいかと。。笑

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[31470]おお投稿者：taku8
投稿日：2007年05月29日 (火) 23時12分
	こういうの久しぶりですね～ＫＡＲさんをＫＥＲさんと間違えたりしてました＞ちょっと昔そういえば質問板じゃないこともすっかり忘れてました。ぢゃあちょっと前みたいにラーオフやりたいっすね。ウフフ

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[31471]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年05月29日 (火) 23時24分
	残りの２９ｃｍはどないしてんー？縮めたな・・・笑

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[31472]流石です！！投稿者：ステチャン
投稿日：2007年05月30日 (水) 00時27分
	さすがＫＡＲさんです（＾＾残りの２９ｃｍを残してアクセルを・・・・次回も出るのですか？アク９で出ようかなぁ？

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[31473]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月30日 (水) 11時49分
	ラオフでつか！爆大人の趣味は細かい数字にこだわるもんぢゃないのよ。 0.1秒とか0.29ｍとかにこだわってたらいかんよ。え？バスの自己最高？ 58.45ｃｍです。3.5ｲﾝﾁﾜｰﾑの1/16ozｼﾞｸﾞﾍｯﾄﾞです。

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[31474]投稿者：２種
投稿日：2007年05月30日 (水) 17時41分
	初参戦は2004春のデイトナでした。そういえば、KN横浜のササキさんの隣でしたぁ～。

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[31475]投稿者：不良中年
投稿日：2007年05月31日 (木) 13時13分
	名阪まで片道500000ｍ走してきました。遠過ぎです。（笑）大規模ラオフいいですね～。ここは見てる人は業界一なので、居住地域もさまざまです。皆さんが来れるとなると、大体真ん中あたりの葛飾区あたりがいいですね！ｵｲｵｲ！あとＢＢさんでコンプリです。（謎）

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[31476]ミッションコンプリート？投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月31日 (木) 18時15分
	また遊びに行きましょうね　＜不良中年さん＆２種さん寝てれば着くって素敵　爆

[31456]アドバイスよろしくお願いします。

投稿者：ハワイアン

投稿日：2007年05月26日 (土) 18時27分

はじめまして。私はグランドアクシスに乗っています。
今日、初めてボアアップに挑戦しました。
ＫＮ企画の５５Фのボアアップキットを取り付けたんですが、
なぜかアイドリングしてくれません。
しかも、キックを何回してもたまにしかエンジンがかかってくれません。
この場合は圧縮が漏れてるんですか？キャブセッティングですか？
改造点はＰＷＫ２８とリアライズチャンバーです。
初心者で申し訳ないですが、アドバイスよろしくお願いします。

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[31458]投稿者：おとと
投稿日：2007年05月27日 (日) 02時32分
	私のは3ＷＦなんですが、こないだ自分でやったばかりの失敗談を・・・ガスケット上下間違えてませんか？これだとスローが全然でなくなりますが、エンジンは回っちゃいます。

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[31459]投稿者：ハワイアン
投稿日：2007年05月27日 (日) 14時12分
	おととさん、ありがとうございます。ガスケットや組み付けの方は間違いないと思います。やはり、エンジンはかかろうとするんですが、アイドリングしてくれません。

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[31460]投稿者：NEWです♪
投稿日：2007年05月27日 (日) 16時51分
	ポイントは・組み付けは適正だったか？＞ピストンの向き、バリ取り等のチェック。・ガソリンが燃焼室まで来ているか？＞ジェットの詰まり、負圧コック、ホース等の詰まりをチェック。・圧縮はあるか？＞コンプレッションゲージにて圧縮のチェック。リードバルブの破損が原因ということもあり得ます。・プラグに電気が来ているか？＞イグニションコイル等の電装パーツのチェック。またプラグ自体も新品で試してみるのも。・チャンバーに異物が詰まっていないか？　燃焼、圧縮、排気が基本です。

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[31461]投稿者：vuu@こがねい
投稿日：2007年05月27日 (日) 20時31分
	ボア入れる前は正常だったと言う事なら、マフやリードと言う可能性は低いと思いますけど、書き込みの内容だけでは何とも言えませんね。可能性のあるところを一つずつ潰していくしかないでしょう。 Egがちゃんと回るためには、・適正な混合気・適正な圧縮・適正な点火が必要です。＞混合気：始動時には通常より濃い混合気が必要なので、　始動性が悪いと言うのは燃調っぽい感じもします。　ボア組んだ際にキャブセットは何かしましたか？　ノーマルボアのsetのままでは掛からないと言う可能性もあります。＞圧縮　：とりあえず２次圧縮測ってみるのがヨロシイかと・・・＞点火　：プラグ外して「見えるところで」火花飛ばしてみます。　ただ、飛んでいるだけではNGです。　着火させられるだけの強い火花が必要です。　これは比較対象がないとわかりにくいかも知れません。　個人的には、プラグキャップが原因で２時間悩んだ事もあります。どうしても駄目なら一度ノマルボアに戻して見るというのもアリです。

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[31462]投稿者：ハワイアン
投稿日：2007年05月27日 (日) 21時13分
	NEWさん、vuu@こがねいさん本当に丁寧な解説ありがとうございます。とてもうれしかったです。ボアアップキットを組む前は絶好調でよえkmは出てました。２次圧縮はどうやって測るんですか？一応、指摘された点をもう1度確認してみたいと思います。

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[31463]コンプゲージ投稿者：vuu@こがねい
投稿日：2007年05月27日 (日) 22時26分
	安い奴でも、あれば何かと役立つと思われます。 http://www.astro-p.co.jp/photo/2001000006847.jpg

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[31464]投稿者：ハワイアン
投稿日：2007年05月28日 (月) 19時17分
	今日、圧縮を測ったんですが４.５Kでした。このキットでの圧縮はこんなものなんですか？これが原因でエンジンがアイドリングしないんですかね・・？

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[31465]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年05月28日 (月) 20時07分
	ゲージ計測に問題が無ければ、組み方に問題がありそうですねぇ～。ポート加工無しでキット付属のヘッドを使った場合、10kは超えると思います。ガスケットはベース・ヘッド共に付属１枚づつでしょうか？ヘッドは1.4Kで締めましたか？

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[31466]投稿者：サレジオ近隣住民
投稿日：2007年05月28日 (月) 20時32分
	過去にやったイタイ失敗として、ヘッドガスケットのひと穴だけボルトが通っていて斜めにずれていたというのがありました。当然プスプス言うだけでエンジンまともに回らず。。。一度、チェックをかねてバラしてみては？

[31405]やっとリモコンJOG完成しました～

投稿者：くわまん＠焼き焼き教祖

投稿日：2007年05月13日 (日) 16時39分

やっとリモＪＯＧ＠Ｇアクエンジンが完成しました♪
給排気ノーマル、赤クランク、ノーマルボア、どすこいプーリーという
静かで速い（？）仕様です。
なかなかいいかんじに出来ました(^^
これから慣らしです～。

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[31406]投稿者：くわまん＠焼き焼き教祖
投稿日：2007年05月13日 (日) 16時41分
	ついでに、もともと載ってたエンジンをヤフオクに出しました(^^; もしよろしければ・・・・・ http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53786574

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[31407]ほほ～ぅ投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月13日 (日) 19時55分
	祝！完成！！では、あんな場所やこんな場所でお待ちしております　笑何時までこの仕様で我慢出来るやら・・・　笑

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[31408]祝・完成？投稿者：vuu@こがねい
投稿日：2007年05月13日 (日) 23時38分
	いやいや、「とりあえず」でしょ。来月にはスポマフ、梅雨明け頃にはユーロ管ですかね・・・秋口にはPWK直になってると予想。　ｗ

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[31409]投稿者：youboou
投稿日：2007年05月14日 (月) 07時15分
	おめでとうございます～長かったですね～この仕様はならしまでだと思われ・・・

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[31410]ついに復活。投稿者：成田　輪業
投稿日：2007年05月14日 (月) 23時32分
	くわさん待ちに待った教祖復活おめでとうございます。恥ずかしながらおいらも最近は教団に入信するくらい焼きまくっています。あんな所やこんな所でお待ちしています。

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[31417]大変よく出来ました！投稿者：はるちゃん
投稿日：2007年05月15日 (火) 18時07分
	違和感無く納まってますねぇ！また夜遊びしましょ！

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[31418]投稿者：くわまん＠
投稿日：2007年05月15日 (火) 18時23分
	＠BBさんいや、ホントに気が弱いのでイジメないで下さい・・・慣らし中なので最高速60km/hしか出ないし。笑！隠居爺の盆栽いじりだと思って見守って頂ければ・・・＠vuuさんいやいや、仕様変更はありません。強いて言うなら、FA2型ノマフがFA1になるくらいかな。＠youboouさん隠居爺なので音量増加はありません(^^; 手持ちのパーツも無いし・・・＠成田輪業さんそろそろ教祖の座をお譲りする時が来ましたか(^^; 最後の試練は「苦労して削った新品ボアを300mで焼く」です。このハードルは高いっすよ～～～　笑＠はるちゃん先ほどはども♪ リアフェンダーのあぶりが足りなくて、サスが沈むとタイヤがフェンダーに少し干渉してます・・・アプや３VRにGアク積むよりは苦労が少なくていいです。＜リモJOG

[31324]燃費について

投稿者：たく

投稿日：2007年04月22日 (日) 12時48分

みなさんの燃費はどれぐらいでしょうか？燃費を気にしていたらカスタムはできないかと思われますがよければ教えていただけますか？
私は通勤で使用しており70KM巡航で1L＝15Kmほどです。
ノーマルキャブ、G03マフラーです。よろしくお願いします。

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[31326]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年04月22日 (日) 22時43分
	ＫＮハイグレードΦ５５(自作ポート)、ＫＮ51.5ロング、OKO24(改)Φ26、ＫＮ４枚リード、加工エアクリ、Ｇ０３、その他駆動系一通り・・・といった仕様で13～15km／ℓです。 >大阪市内の通勤大阪⇔京都の往復で、やわ程度で流せば16～17km／ℓまで伸びます。たくさんのはノーマルボアでしょうか？ノーマルボア＆ノーマルキャブだとすると、ＷＲが軽めでももう少し伸びても良さそうですねぇ～？　>やわ巡航時

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[31330]投稿者：２種
投稿日：2007年04月23日 (月) 06時08分
	参考までにどうぞ　市街地通勤オンリー、G03＆PWK28で15km前後です。

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[31333]投稿者：和磨君Ｈｉ＠アクＱさま
投稿日：2007年04月23日 (月) 09時20分
	DAYTONAさん＞「大阪⇔京都の往復で16～17km／ℓ」　えっ！？正直に書いて下さい。　「往復で壊れる」と・・・笑２種さん＞せっかくのデーター公開でしたが・・・２種さんは常に全開走行なので、全く参考になりません　笑

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[31338]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年04月23日 (月) 19時23分
	>ＱさまＱさまのとは違って大阪⇔京都はＯＫですよぉ～ん♪ Ｑさまのアク９は４９ｍしか持たないのでしょうケド･･･(笑)

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[31339]投稿者：おKARはん
投稿日：2007年04月23日 (月) 22時27分
	燃費を気にしてない人ほど、実は改造もおざなりやったりします。なので、燃費は気にするほうがいいです。気にして損は無いと思います。でもリッター１５は悪くないと思いますよ。まずは京都へは京阪電車で行きましょう。もしくは車で行きましょう。あ、持って無いのか。でも、Ｄさんのすばらしい内容のエンヂンに何も言うことは　ないよう。燃費はいろんな要素が関係してくるので、一概に「このエンジン仕様ならこうです！」て言い切れないです。「走るのに邪魔になるもの」を意識して排除していくとよくなると思いますよ（＾＾

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[31360]返信ありがとうございます。投稿者：たく
投稿日：2007年04月28日 (土) 00時24分
	以外と燃費がいいのでびくりです。というかボアアップでそんなに耐久性がいいのはすごいですよね。ノーマルキャブなのに燃費が・・・見合ってないのか加速仕様にしているからか・・・・ビクスクに0～40くらいまでは勝てますが、ノーマルEGなので上で完敗です。キャブを変えて回さず走る方が燃費がいいのかもしれないですね。よければ教えていただきたいのですが、メインで使われてますか？やはり複数台バイクはお持ちですよね。ちなみに自分はZR100を含め実働5台です・・・・各バイクに役割合ってなかなかバイクを手放せない病です。

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[31363]遅れ馳せながら...投稿者：ごん＠岐阜
投稿日：2007年04月29日 (日) 13時13分
	たくさん初めまして。私も、ノマキャブ、ＧＯ３マフ、で乗ってます。駆動加工、ボア56ｍｍ、120/80タイヤ、2型エンジンです。自分の計測した結果です。＜やわ～ゆわ使用での燃費＞ 1.常時パワーバンド加速仕様、シリンダー冷却目的で濃い目燃調 15ｋｍ/Ｌです。 2.おわ～パワーバンド、最高速仕様 17～20ｋｍ/Ｌ、 3.上記駆動+薄め燃調 22～24ｋｍ/Ｌです。このセットまででしたら0～おわで250スクに遅れを取る事はありませんでした。巡航回転数落とせばもっと伸びます。その分加速性は犠牲になりますし、ノマフに戻した方がマシでした。自分の車体1台の結果でしかありませんが、キャブ口径よりも巡航している時のアクセル開度と回転数、燃料の濃さで結果が大きく変わるようです。後は乗られる方の好みではないかと思います。ちなみに私のスキルでは、常時パワーバンド加速仕様にすると最高速はよわ越えた所でエンジン吹け切ってしまいます。・・下から最高速までパワーバンド維持出来るスキルのある方でしたら、結果も変わるかも、です。

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[31364]投稿者：マンクス
投稿日：2007年04月29日 (日) 16時55分
	ＫＮ５５ボア　麻呂プーリー　デイトナＣＤＩノーマルキャブ　Ｇ０３使用でリッター１２ｋｍくらいです。都内使用なのでぶちまわして乗ってますよ。今の状態で出だしビクスクに負けませんよ　最高速でも３ケタくらい出てると思うので遅れをとることはありません

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[31403]こんばんは投稿者：たく
投稿日：2007年05月12日 (土) 03時21分
	ごん＠岐阜さん、マンクスさん初めまして。たくです。貴重な情報ありがとうございます。自分は常に通勤で使用しておりないと生活ができない状態なのでポート加工、薄めセッティングはびびって避けてます。セカンドバイクはEG降ろしてバラしているので壊すわけには行かなくて・・汗今日もフォーサイトのおじさんが通勤帰りにかっとんでました。30くらいからの加速は置いてかれかなり意識されてました。悔しいので落ち着いたらボアもしてみたいなぁと思います。ある程度速さとがウィリー仕様目標です。 F10インチでリアが12なのでウィリーのためにBWホイールを検討してます。ただG03は上から急に伸びるのでノーマルの方がしやすいなと萎えてしまってます。

[31411]デトネ地獄

投稿者：GJOG

投稿日：2007年05月14日 (月) 23時34分

最近マフラーをG03に変えたのですが、パワーバンドが8000rpm以上に移ってしまいセッティングをMJ148、WR8.5g×6個に変更しました。
その仕様でスムーズに加速していくのですが8500rpmを超えた辺りからカリカリっとデトネが起きて全開にできません。
自分でできる対策としてCDIはポッシュを使っているのでノーマルに近いMAP4を選択し、MJはボコついて走らなくなるギリギリのセット、圧縮は9kといろいろ試してみたのですが改善されません。
シリンダーヘッドの加工はまだ試していませんが、デトネには有効なのでしょうか？
どなたかアドバイスいただけると助かります。
ちなみに仕様は
シリンダー　KN56mm(自作ポート加工上死点より26mm)
クランク　51.5mm(赤)2mmのヘッドガスケットスペーサー使用
キャブ　OKO28パイ(SJ42 NJ上から2段目 MJ148)

よろしくお願いします。

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[31413]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年05月15日 (火) 00時45分
	燃焼室形状もデトネ対策としては有効だと思いますヨ♪ 現在、51.5ロング＋Φ５５ボア＋OKO24(改)Φ２６＋POSH(MAP1)＋Φ５６ワンオフヘッド(10cc)＋Ｇ０３＋ハイオクで圧縮11.8k。 (MJ:128 , SJ:38) それで全くデトネはでておりません。 (Φ５６＋ＰＷＫ２８の時も大丈夫でした。) ボアキット付属ではなくてドーム型のヘッドを試されても良いかと思われます。こんな感じのです。ご参考に･･･

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[31414]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月15日 (火) 00時47分
	先ずＣＤＩノーマルに戻しましょうポッシュデジタルは摩訶不思議な症状が出ますので・・・ハマってる車両は１００％ポッシュが付いてます　＜ＢＢ調べ

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[31415]投稿者：vuu@こがねい
投稿日：2007年05月15日 (火) 00時55分
	BPRプラグを使っているのなら、2～3mmのスペーサかワッシャを追加してみるとか、BRプラグに替えてみる、って言うのも効果あるかも知れませんよ。

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[31416]投稿者： DAYTONA
投稿日：2007年05月15日 (火) 00時58分
	あっ！、BBさんハケーン！ (笑) 最近ＰＯＳＨは評判悪いですよねぇ～？ >アタリハズレ＆初期不良＆突然のトラブル･･･私は２年使ってるのですが全然問題無いんです♪ おやっ！、vuuさんまで！大御所お二人の登場で、何故か緊張する私が居ます･･･ (^^;

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[31419]ありがとうございます投稿者：GJOG
投稿日：2007年05月16日 (水) 01時04分
	アドバイスありがとうございます。まずプラグ(DENSOのIWF24でも効果ありますか？)にスペーサーを追加してみます。次にCDIをノーマルにして、それでも駄目ならヘッドの形状変更を試してみたいと思います。 POSHは良い評判しか聞かなかったので信頼して購入したのですが、ハマってる車両１００％ポッシュ装着車とはすごいですね。まさかそんな落とし穴があったとは…。ヘッド加工をする時ははDAYTONAさんお勧めのアクセルさんにお願いしてみます。

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[31420]方向性投稿者：しび＠会社
投稿日：2007年05月16日 (水) 10時03分
	GJOGさん＞丁度近いことを体験していました！もしかしたら、スキッシュを短いヘッドを試して見ると面白いかも・・。いろいろやってみたのですが、スキッシュの長いCHA-MOのヘッドをどう圧縮調整しても“ちりちり”出てしまったので・・＞思い切ってホームセンターで入手した（先端の丸くなった50π位の回転やすり）やすりをドリルにつけてドーム型作ってみました。その後、狙った圧縮に鬼面研・・・＞！！うまー。方向性を見つけた後・・＞プロにお願いすると更に美味しいっすね。

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[31421]投稿者：GJOG
投稿日：2007年05月16日 (水) 23時02分
	確かにキット付属ヘッドのスキッシュは半分ぐらいありますもんね。デトネはスキッシュエリアで起きやすいとか、スキッシュが短いほどトルク型の特性になるとか読んだ記憶があるので、ぜひ試してみたいです。

[31400]子猫の里親様　大募集！

投稿者：くわまん＠焼き焼き教祖

投稿日：2007年05月09日 (水) 20時07分

いや～お久しぶりですm(_ _)m
お久しぶりなのに、バイクネタ以外で恐縮ですが・・・

実は娘のお友達が公園で子猫を２匹拾ってきまして。
もらい手が見つからず、ウチでとりあえず預かってきたんですよ。
でも、ウチはすでに猫が３匹。。。

どなたか、超～可愛い子猫の里親になっていただけませんか？

ブログに写真を載せました

ご興味がある方は是非メールを！

宜しく御願い致します。m(_ _)m

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[31401]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月09日 (水) 23時22分
	エンジン以外に小猫の里親のお世話も焼くんですね。笑よい人にもらわれろよ、小猫たち。

[31425]宣伝どぇす

投稿者：くわまん＠

投稿日：2007年05月18日 (金) 12時52分

友人が経営する酸素カプセル・リラクゼーション整体のお店が
本日オープンします！
南林間駅から徒歩１分という良い立地条件のお店です。

・高気圧酸素カプセル
・リラクゼーション整体
・リフレクソロジー
・デトックスフットバス
・セイフ
・まつ毛エクステンション＆パーマ
　　・エクステンション
　　・パーマ

などなど、色んな設備が整ってます。
オープン記念キャンペーン中みたいですので
特に女性の方は是非行ってみて下さい(^^

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[31427]投稿者：（gnntk252)おやＧー
投稿日：2007年05月19日 (土) 16時50分
	くわまんさんお久です。　バイク完成おめでとうございます。。外見おとなしめ・・・、でもポートガバガバでしょうね～　笑。　さて、宣伝ＨＰ拝見しました。たまたまその南林間に知人（腰痛持ち）のトラックドライバーさんが駅真ん前マンションに住んでいますので、是非宣伝アピールしときますね～　笑。

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[31428]昨年は有難う御座いました。投稿者：ジョグZおじさん
投稿日：2007年05月19日 (土) 23時31分
	私は♂ですが女系家族年頃２名居り＋かみさん＋座敷犬（メス）私にはカタカナの羅列がよく判断できない為、娘達に友人さんのＨＰ見せて宣伝させて頂きます。（下の子の通学途中の駅でも有ります者で…。）

[31429]のーまりゅちょびっと改が、いいぞぉ

投稿者：さっちん　あいしてるよ～

投稿日：2007年05月23日 (水) 11時50分

暇なのでひとこと
変態ちゅーにんぐ車って　通勤時に使うべき代物じゃないよなぁ
変態度が過ぎれば過ぎるほど、すぐ調子崩すし。(壊す)
５０メートル位の発進をﾒｲﾝで造れば(とりあえずエンジンだけね)
公道じゃ　即お釈迦だし、むろん、そのままじゃ周回レースさえ
お話にならない。で、みな　でちゅーん　するわけだ。
しかし、あいつに勝ちたい！とかで、結局エスカレート～
なので、無知な方が生半可で弄るのは、どうかと思います。
普通に走って(国道など全開走行多い方) 壊れないマシンを
考えてる方は、保障つきのパーツの無加工装着が望ましいかと
思います。ですが、整備士の免許をお持ちの方や、看板のある
お店の方に組んでもらわねば、万が一壊した時、保障対象外に
なるかもしれません。詳しくは各メーカーに問い合わせましょう。
(決してメーカーの回し者じゃぁありません)
保障料上乗せして、払っているのですから、注意書きをよく読み、
有効に活用しましょう。保障あるだけあって、ほんと壊れにくいです。
以前のガキ相手の儲かる商売扱いから、近年は、結構真面目に
取り組んできたかな。いろんなメーカー。

わたしも以前は、すぐ壊れるえんぢん造るの得意でした（爆

反論ＯＫ、喧嘩上等こいや、暇な時相手しちゃる

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[31430]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年05月23日 (水) 15時18分
	ワシはほたるが好き　笑

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[31431]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月23日 (水) 21時22分
	さっちんに**ねぶってもらいたいんやな。

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[31432]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月23日 (水) 21時32分
	さっちん、おめこだけじゃなくニポンゴも教えたげて。

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[31433]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月23日 (水) 21時47分
	なに？さっちんには既に彼氏がおる？？

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[31434]投稿者：KAR
投稿日：2007年05月23日 (水) 21時50分
	しかも　さっちんは男やとー！？　おみそれしました。アニキ。暇なとき相手してください。

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[31435]投稿者：さっ珍
投稿日：2007年05月23日 (水) 23時09分
	喧嘩上等こいや、暇な時相手しちゃる WEB上でこんな小便ちびっちゃうよーな怖～い文句書かれたら何も反論できませんよぉ♪ すぐ壊れるえんぢん造りすぎて腕っ節が強くなっちゃったんですか？？

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[31437]投稿者：さっちんは保障付き?
投稿日：2007年05月23日 (水) 23時31分
	反論ＯＫ、喧嘩上等こいや、暇な時相手しちゃる・・・。暇な時相手しちゃる、さすが保障付き。さすがです保障、保証、補償の意味がすべて理解できているようで、完敗です。

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[31439]投稿者：さっチン
投稿日：2007年05月24日 (木) 00時29分
	初めて訪れるページで、挨拶も無くあ～だこ～だ･･･。おちゃらけたタイトル。読み難い句読点の位置・無駄なスペース・改行もできない･･･という、とても他人に読んで貰う事を考えていない自己満スレ。自分の考えの押し売りで、読んで不快になる人間も居るという事を考えていないお子ちゃま。先に自分から喧嘩を売っている事に気付いていない？見苦しいので、他人の板を使わずにご自分のＨＰでも作ってそちらでやって下さい。でも、通勤に耐えられるエンジンを作れるようになる方が先かぁ～！爆

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[31440]投稿者：和磨君Ｈｉ
投稿日：2007年05月24日 (木) 00時48分
	コラーッ！　謝れー！　さっちんに謝れー！　笑このぐらいの改行で怒ったらあきませんよ・・・棒さんの改行の方が酷い　爆

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[31443]投稿者：さっちん　今宵は良かった～
投稿日：2007年05月24日 (木) 06時46分
	まずは礼儀からか、勉強になります。ではおはようございますなにぶん、中卒止まりで学がなくてね。貼り絵なら、いっぱい作ったんですがね…

[31382]お聞きしたいのですが、

投稿者：アホリオtypeⅡ

投稿日：2007年05月04日 (金) 11時58分

ちょいロンホイにしたとき、キャブのダクトの処理はどのようにされてますか？ノーマルのエアクリＢＯＸ使いたいのですが、フレームに当たってしまいます、どのように対策すればいいのでしょうか。ご指導願います。

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[31385]投稿者：たく
投稿日：2007年05月04日 (金) 16時26分
	切ればあたらないです。吸い込みの具合でセッティングが変わる恐れがありますが、自分は切ってます。

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[31389]投稿者：あぽりりお
投稿日：2007年05月06日 (日) 12時52分
	は～い、フレーム切るんですね。了解しました。

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[31390]ちょべりばぁ～投稿者：あぽりりお
投稿日：2007年05月06日 (日) 13時43分
	ついしんちょいロンホイ、ちょっきゃぶ、なのです。ちょい切りフレーム。ちょいのりも　愛車・・・

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[31398]・・・投稿者：えろMAX
投稿日：2007年05月09日 (水) 00時10分
	ごめんなさい・・我慢できなくって・・・ロンホイ・直キャブでセット・フレーム加工ができるのなら、エアクリダクトの問題なんか皆無では？いろいろな部品を組み合わせor加工で、どうにでもなるんではないでしょうか？？アホリオtypeⅡサンのスキルがあれば即解決ですよ！

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[31402]投稿者：たく
投稿日：2007年05月12日 (土) 03時07分
	言葉が不足してました。切るのはエアクリ吸い込み口です・・・ちなみに吸い込みはJOG系の方がいいと聞いたので、今はJOG系のエアクリBOX使用してます。フレームの横は剛性のためなのかよく分からないですが、整備性悪いですよね。

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[31404]遅くなりました投稿者：アホリオtypeⅡ
投稿日：2007年05月12日 (土) 04時16分
	えろMAX さん我慢せず、レス下さってありがとうございます。どこかで、「簡単です。フレームを切る(笑」と、有りましたもので… 強度落としてまで、フレームカットしたくありませんよ。ましてやハンガースティ部ですから。たくさん？、もうこんなレス沢山だ…うそです、失礼致しました。ご丁寧にありがとうございます。あなた様の御意見、早速取り入れたいと思います。ご親切に <(_ _*)>

[31396]５FA２型オイルポンプ

投稿者：しらす＠静岡

投稿日：2007年05月08日 (火) 09時28分

おはようございます。宜しくお願いします。デイトナCDIを使っていますが、オイル消費が激しくのです。アイドリングでもかなり白煙でます。ノーマルCDIはオイル消費対策済みだったので、あまり白煙出ませんででした。電気制御のオイルポンプを絞るよい方法はありますか？
また　ポッシュ５ＦＡ２型CDIのオイル消費に関して情報をお持ちのかた、情報おねがいします。

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[31397]投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月08日 (火) 22時43分
	対策の選択肢は山ほどありますが誰でも出来る１番簡単な事を伝授しますポンプのコネクター抜きましょう

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[31399]投稿者：しらす
投稿日：2007年05月09日 (水) 02時41分
	あっ、BBさんありがとうございます。いつもブログ読んでます。自分はソレノイド制御という言葉に惑わされてオイルの出はすべて電気制御されているのかと思っていました。オイルポンプは基本は５FA1型と同じで違いはワイヤ引きか電気制御と考えていいんですね。質問してよかったです。ありごとうございました。

[31391]ポートタイミングについて

投稿者：おぎぃさん

投稿日：2007年05月06日 (日) 22時54分

みなさま今晩は、アクシス９０に４ＶＰエンジンを搭載
して、今度５１ミリストローククランク、５５パイくらいのシリンダをいれようと考えておりますが、ストロークが変わると、当然シリンダ上面からピストンが飛び出してしまいます、このような場合
、もしくはポート研磨をする時、ポートのタイミングって皆様どのようにきめているのでしょうか？上死点から始まって、クランク角何度で開いて、掃気は何度くらいであく、といううような感じだと思うのですが、スクチャンを見てもサイン、コサインなどはもう
ちんぷんかんぷんであります、なにぶん素人ですのでよろしくお願いします！((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺ

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[31392]ん？投稿者：taku8
投稿日：2007年05月07日 (月) 00時25分
	おぎぃさんはボクの知ってるおぎぃさんですか？シリンダーからとびでたぶんはヘッド側を追い込んで上死点位置からポートタイミング割り出せばよいのかと。圧縮はヘッドで調整が楽ですよ。ってあんな速いディオ作ってるくせに.....

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[31393]Re:ポートタイミングについて投稿者：ほり
投稿日：2007年05月07日 (月) 10時55分
	単純計算で… ．現在のポートタイミング ÷現在のストローク量 ×新規ストローク量＝新規ポートタイミング上にも下にも変化します、楽しく改造してください

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[31394]投稿者：おぎぃさん
投稿日：2007年05月07日 (月) 18時44分
	taku8さんこんにちは、いつもお世話になっております身近な方には今更ちょっと聞けないなあとは思っておりました (;´д｀)トホホ、いつもこれで悩んでおります、ディオもいろんな方々のアドバイスであそこまでいけましたが、（ありがとうございます）自分で考えてあれこれやってはみたとたん、現在ケースにクラックが入るほどのフルブローにいたってしまい、かなりヘコンデおります、おはずかしい話であります(o´-ω-)o)ﾍﾟｺｯ

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[31395]投稿者：おぎぃさん
投稿日：2007年05月07日 (月) 18時46分
	ほり様はじめまして、お返事ありがとうございます、そういう計算方法があったのですね、参考にさせていただきたいと思います、ありがとうございました

[31383]オイルポンプ、スロットルについて

投稿者：ねこすけ

投稿日：2007年05月04日 (金) 13時37分

どうも初めまして。自分はリモコンJOG(5SU-2)にGアク(5FA1)
エンジン(ノーマル状態)を積んでいるのですが、混合比の高さ
に悩まされています。そうしたらある人から「50のオイルポンプ
で十分ですよ」とい言われたのですが…大丈夫なのでしょうか…？

あとJOGのスロットルだと全開に出来ないというような話も前に
聞いたことがあるのですが、これもどうなのでしょうか？
何方かご教授願います…。人(>ω<；

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[31384]投稿者：タカシ
投稿日：2007年05月04日 (金) 14時46分
	ページの下に行き「次のページ」をクリックすれば過去の話題が見られる。オイルポンプに関してはここ半年の間で何度も繰り返されてる話題です。心配だと疑心暗鬼になるなら素直にそのままにした方が良いでしょう。精神的な意味で良いのでは？心配だなー心配だなーとストレスになりたくなかったらね。スロットルに関しては大丈夫でしょう。実際に積んでおられるのですからキャブを覗き込んでみればわかることでは？百聞は一見にしかず、ですよ。頑張ってください。ついでに。ここの人たちは「とりあえずやってみる。壊れたらその時考えたらいい」みたいなスタンスで改造してるので、壊れるのが心配な人には勧められませんｗ　そういう人にはぶっちゃけノーマルでいいんでわ？って言いたくなりますけどねー。

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[31386]ここの代表　爆投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月04日 (金) 17時18分
	あぁ、オイルポンプですね・・・タカシ産の助言どおりなんですが、一つ注意を通称「５０ポンプ」はリモコンＪＯＧのモノを指してはいませんソレノイドの付いたリモコンＪＯＧのポンプに関しては俺は確認した試しがありません・・・なので、めんどいオイルポンプ交換は止めた方がいいでしょう　＜質問内容のスキルから５ＦＡ１型のエンジンならオイルポンプのワイヤーを外しましょう「ワイヤー外しても問題無いのですか？」等のレスはお断り致します改造は全て自己責任でお願い致します。不安があるならば、知識＆技術のある人を直接訪ねましょう

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[31387]申し訳ないです投稿者：ＢＢ modified
投稿日：2007年05月04日 (金) 17時20分
	タカシ産　→誤り「タカシさん」と訂正です。タカシさん　失礼致しました・・・

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[31388]投稿者：ねこすけ
投稿日：2007年05月04日 (金) 22時59分
	連休中お忙しい中の返信大変痛み入ります。 Gアクのエンジンを実際積んでみて、50km/h辺りまで加速が50ccと大して変わらないことに焦ってこのような質問をしました。各サイト様で挙がっているオイル混合比の高さ、スロットルの相性が悪くてこうなのではないか…と疑心暗鬼になっていました。一応スロットルの開度とスロットルバルブの開き具合、限界が合っているかどうかは確認済みです。しかし、自分ではどうも問題無いという確信が持てなかったので今回質問させて頂いた次第です…。甘い考えでこのような質問を書き込んで申し訳ありませんでした。自分は皆様のような猛者の足元にも及ばないくらいの知識と経験しか持ち合わせていませんが、いずれ明確な答えを自分で出せるよう精進して行きたいと思います。今回は本当に失礼致しました…。

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