おきらく研究室：レイアウトと列車のページ ｂｙ はいで のゲストブック 兼 掲示板です．
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| はじめまして |
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| C58の加減弁 [ Home ] [ Mail ] |
はじめまして。
以前より貴サイトをレイアウト作成の参考にさせていただいております。
今は土色に塗った板の上にレールとトミックスの街並シリーズをただ置いてあるだけなんですが
来年の2月以降には資金の方も都合が付きそうなので着工できそうです。
基本的に勾配はないのですが、板の上といっても
使ってない戸板の上にコンパネをのっけているので
コンパネの重みで中央が多少へこんできました（設置2年経過）
ので多少勾配ができているようです。何パーセントかは分かりません。
そこで昨日、一両の機関車で何両まで牽引できるか？を試してみました。
貴サイトの情報を見れば早い話ですが、面白いので実際にやって見ました
すると、マイクロのＣ11ではどこまで牽引できるかと
旧客（室内灯有る無し混在）を連結してみました
すると17両まで牽引できました。
客車のメーカーはカトーとトミックスの物です。
持っている車両を適当に連結しましたので何両ずつわかりませんが、
カトーが42系、35系、10系、トミックスは32系です。
貴サイトの情報ですと、Ｃ11はＬで20両とありますので
若干室内灯の重さと勾配の影響があるのではないかと思います。
トミックスのＣ57ですと、30両牽引できました。
それも、なかなかの速度で牽引できましたので
ＨＧとうたうだけあり大変モーターが強いと思われます。
また、マイクロのＣ62 3でも30両牽引できました。
マイクロのＣ51お召しでは25両で限界でした。
遊びながらの実験でしたので貴サイトのような精密さに欠けますが
貴サイトの情報に近い数値が実験で出ましたので
改めて作者様の計算のお達者なことに感銘致しました。
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| No.191 2009年12月23日 (水) 22時54分 |
| C58の加減弁さん |
| はいで [ Home ] [ Mail ] |
はじめまして。
追試をしていただき、ありがとうございます。
牽引力について、実験をなさる方は少ないのですが、精力的なお方ですね。
レイアウト建設がんばって下さいね。
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| No.195 2010年03月07日 (日) 18時57分 |
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| EF58、DF50 |
| Ｃ58の加減弁 [ Home ] [ Mail ] |
順不同ですが、青大将編成（スハニ35、スハ44×4、オシ17、スロ54×5、マイテ除く）と、能登客車編成（スニ41除く、オロネ10、スハネ16×4、スロ62、オハ47×3、スハフ42、オハネフ12）＋旧客（室内灯有る無し混在）オハ42系、35系で、32両編成で牽引力テストをしました。
今回使用した車両は、
いずれもカトーEF58青大将ひさし付きと、最近再販になったDF50です。
EF58は、当鉄道の配置限界32両をこともなげに牽引しました。
速度も結構出ます。
DF50は31両で限界でした。速度も出ません。異常音がします。
32両ですと、DF50は脱線します。
DF50の牽引力等を計算していただきたいのですが、
牽引力のページに掲載していただけないでしょうか？
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| No.197 2010年04月10日 (土) 11時41分 |
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| はいで [ Home ] [ Mail ] |
Ｃ58の加減弁さん
精力的に実験されていますね。
ざて、残念ながらご提示いただいた条件だけでは牽引力は計算できません。
①登れる限界の勾配（編成全体が直線上に載っている必要があります）と、
②機関車＋客車の合計質量と
③機関車単体の質量
が全て揃っていれば牽引力は算出できないことはありませんが、恐らく①がネックになると思います。
そこで私からの提案ですが、
http://shazba.hp.infoseek.co.jp/page019.html
の図１に示す方法で、勾配をいろいろ変えてみて、機関車単体で「空転しない最大の勾配の角度」を求めていただけませんか？その角度と機関車の重量を頂ければ計算いたします。
なお、角度をもとめるのが大変でしたら、長さ何ミリの線路を何ミリ傾けたのかを見取り図と一緒にいただければ角度の計算もいたします。お手持ちの機関車を一通り計っていただければ、よろこんで記事にさせて頂きますよ(お時間は少々頂くかもしれませんが)。
ご検討よろしくお願いいたします。
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| No.198 2010年04月10日 (土) 23時08分 |
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