皆様こんばんは。クルーズになかなか行けなくて残念です。ネットで現役クルーが　乗船時に
とても　役立つ情報提供してくれています。楽しいので見てください。 Nomad Eri - Cruise & Travelです。

クルーズが大好きで日本発着のみですが、なんとか仕事の休みを調整して毎年複数乗船しています。
毎年クルーズを楽しみに生きています。
昨年は残念ながら一度も乗船出来ませんでした。
来年こそは！と予約だけは完了しています。
ただこれまで一緒に乗船していた友が事情があり今後行けなくなりました。
もしこの掲示板を見られている方で私と同じように同行者が居なくなってしまったとか？
一緒に乗船する人を探して居られる方がおられましたら、一度連絡取り合って楽しくクルーズのお話ししていただける方おられませんでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。

非情に残念なニュースが飛び込んできました。
飛鳥�Uの乗客の一人がコロナに感染されたみたいです。　感染された方へお見舞い申し上げます。大事に至らなければと心より祈っております。また乗客の皆様も大変不安なこととお察し、お見舞い申し上げます。

ＰＣＲ検査をはじめ船上の消毒、乗客の定員の減少、レストランのビュッフェの廃止（昨日よりビュッフェ方式の再開があったようです。（フェースブック寄稿）など採算無視の対策をとってきて陸よりもずーっと安全なはずでした。

私も5月１９日からのにっぽん丸を予約しております。コロナ対策が万全でむしろ陸よりも安全と思ったからです。しかし今回の飛鳥の件で家族や周りからの乗船への理解を失ってしまいました。船のほうが陸上よりコロナ対策が万全で安全だと今も信じております。しかし一般の皆さんの意見は全く違います。
早速ＳＮＳでは非常事態宣言禍のクルーズ参加に対する心無い非難が渦巻いています。

明日横浜へ帰ってきたときには感染者の隔離はもとより大変お気の毒ですが乗客の皆様は１４日間（あるいは７日間でも）の船内滞在で感染者ゼロであることを証明していただきたいと思います。
そして船のコロナ対策は万全だった、ダイヤモンドプリンセスとは違うんだ（ダイヤモンドプリンセスから学んだことは最大限生かした）ということを世間に証明していただきたいと思います。

そしてより安心してこれからのクルーズに乗れるように、巷のクルーズに対する偏見を払拭するように官民一体で対応願いたいと思っております。

不適切であったら削除お願いします。　ご意見反論などメールでもお受けします。

皆様こんにちは。いつも情報ありがとうございます。
クルーズプラネットさんに、ダイヤモンドプリンセスの問い合わせをしたところ、「2021年度の日本発着クルーズは全て中止になると思う」との話がありまして、乗船申込の話になりませんでした。2022年度は日本発着があるようなのですが、メルマガ登録させている人には2022年度のクルーズの案内をされたようです。私はメルマガ登録していないので、詳細がわからないのですが、4/15にはホームページに掲載される話もありました。
恐れ入りますが、2022年度の運行スケジュールをお知りの方がおられましたらお教え下さいませ。よろしくお願い致します。

コスタジャパンのシステム障害が２週間以上続いてるけどどうしたのでしょうね?
問い合わせもできない感じです。３月から沖縄発がありますがどうなるか発表もないですね。
今年のクルーズも流れてしまうのか、GWから行ける事を願います。

ダイヤモンドプリンセス　横浜　大桟橋か新港に帰ってきてほしい。
２０１９年１２月２３日午後５時　横浜大桟橋では黄色いランプとブラスバンドの演奏に送られてダイヤモンドプリンセスが出港してゆきました。　　排煙装置の改修のため高さが大きくなってベイブリッジの下を通過できなくなるためこれが大桟橋最後の出港となりました。そして昨年１月からは大黒ふ頭が接岸ふ頭として割り当てられました。

一方横浜新港の計画も進められて昨年完成しています。　新港のコンセプトは

新港ふ頭客船ターミナル
「ヨコハマ・ハンマーヘッド・プロジェクト」という名称で２０１９年中の開業を目指して工事中。 外国客船の利用を中心とし、ダイヤモンド・プリンセスなどの日本における母港化を図るとともに、CIQ などの基本施設とサービス・商業施設等を備えるターミナルを整備し、乗船客の利便性向上を図る。

ということで　ベイブリッジをくぐれないはずのダイヤモンドプリンセスもこの新港を母港とする旨記載があります。

本当にダイヤモンドプリンセスはベイブリッジの内側に入ってこられなくなったのでしょうか。　船の高さは改修前と全く変わっていません。　ダイヤモンドプリンセスの古いデーターと今年のデーターを比べてみても船の高さ喫水線上54ｍ喫水線下8.05ｍ　の数字は変わっていません。

それでは改修前と改修後を写真で比べてみましょう。　写真上は２０１７年１０月に撮影したもの、写真下は２０１9年８月に撮影したものです。　そうですこの時点で改修は終わっていたと思われます。　そして同年１２月まではベイブリッジをくぐって大桟橋に接岸されていました。　　ごく最近の写真はありませんがコロナで大黒ふ頭に接岸しているダイヤモンドプリンセスの写真がありましたので添付しました。　この写真でも煙突周りは２０１９年８月の写真と変わりないように見えます。

ベイブリッジの高さは満潮時海面から５５ｍとなっています。　これに対してダイヤモンドプリンセスの高さは５４mです　確かにわずか１mしかクリアランスはありません。
この１mのクリアランスが昔からベイブリッジ下通過の売りだったと思います。ブリッジの下をくぐるときこの１mしかありませんのアナウンスにみんな手をたたいて歓声を上げていたはずです。　

もう一度大桟橋に帰ってきてほしいと願うこの頃です。

ＪＲ東海
キハ４８．５８０２．６８１０のと鉄道に譲渡．東海色のまま．国鉄急行色に変更

みえこさん、皆様、お久しぶりです

地元のニュースでお知らせしていたので情報提供致します
https://www.isenp.co.jp/2021/04/08/58293/

今日付けで、サボテンさんより『ダイプリは、７月〜１０月日本発着は全て中止の連絡を受けました』とUPされていましたが、日本船は大花火のコースがあるので、ご予定の方は旅行社さんに確認なさって下さいね。

いつかまた、何の心配なくクルーズを楽しめますように・・・

外国船の日本発着クルーズ再開を待ちわびています。　日本船は昨年秋口からクルーズ再開されています。
昨年秋から再開された飛鳥�Uやにっぽん丸にお乗りになった方、船内の雰囲気や楽しかったこと、困ったことなどなんでも乗船記として書き込んでいただけないでしょうか。

最近、この掲示板の投稿もコロナに感染しかなり重症化したような暗い記事ばかりが目立っています。
もっと原点に帰って明るい情報の交換で重症病棟から回復、退院しませんか。
日本船と外国船のクルーズについて明るく楽しく、気楽に書いてください。　と表題にあるように明るく楽しくいきましょう。

寄港地情報は2019年版が最新です。この情報はコロナ前のものですので、2021年のクルーズ再開後は大幅な変更が発生する可能性があります。ご注意ください。
寄港地情報： 　
　　　横浜港・神戸港乗下船編は こちら （更新：2019/02/19）
　　　北海道・ロシア編は こちら（更新：2019/02/21）　 　本州編は こちら （更新：2019/07/08）
　　　四国・九州編は こちら（更新：2019/07/08）　　　　 釜山編は こちら （更新：2019/02/26）
　　　沖縄・台湾編は こちら（更新：2019/05/29）